途歌怎么退还押金（途歌共享汽车押金还可以退回吗）

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共享汽车途歌退押金难 退还规则生变

押金1500元；有用户称申请俩月仍未退；退还时间由“7个工作日退还”变更为“7-15个工作日退还”

在用户前往ofo共享单车总部排队退押金的，共享汽车路歌也笼罩在 很难退还押金。。

途歌1500元押金远高于单车共享，部分用户申请两个月后仍未归还。而且记者发现途歌的退押金规则已经悄然发生变化，退押金时间从 7个工作日到 7-15个工作日。。优优 s车和EZZY相继倒下，共享汽车路歌能否 强调资产和运营。生存？

用户遭遇押金难退，途歌退还规则悄然生变

最近共享经济企业押金越来越难退了。中关村ofo共享单车总部用户排队退押金，要求退押金的途歌用户也占据了朝阳区途歌总部。

12月18日，途歌总部仍有多名用户退押金，途歌部分运维人员要求公司报销费用。面对这些情况，土哥回应称，公司成立以来，每天都有新用户注册和退押金，这很正常。目前仍按 20 7个工作日 。账户异常或者车异常会延迟，确认后也可以收到。

如何解释 20 7个工作日 ？途歌系统解释，租车押金可以在一单结算成功后20天内退还。如之前用车未发现违规/事故/非正常用车，7个工作日内退还押金。

我在11月15日申请退还押金，我还没有 我还没有收到。我打了无数次 ，注册了Xi ；安分公司，并向一些互联网投诉平台投诉。为什么拿回自己的押金这么难？ 来自的李女士；安告诉新京报记者。

李女士还去了途鸽；登记押金退款的分行。 在Xi有相当多的人 一根树枝。现场工作人员表示，报名后3-6个工作日到账。目前有的说收到了，有的没有。

12月18日，新京报记者发现，途歌退押金规则悄然发生变化，退押金时间由 7个工作日到 7-15个工作日。。

用户称无车可用押金也退不出来

以前车很多，现在没车了，押金可以 不能退款。 用户刘先生表示，途歌1500元押金比共享单车高很多，应该说明一下。

12月18日，新京报记者登录途歌APP，发现附近已无车辆可用。系统显示 附近没有中继站，请稍后再试。和 公共汽车太热了，一会儿可能会有公共汽车来 。

对于押金难退的问题，途歌回应称，途歌退押金的时间是20 7个工作日。因为共享汽车不像自行车共享，需要经过我们的初审、第三方审核、交通部门的修正审核，检查汽车使用过程中的违规、违章停车、非正常使用等问题，然后才能原路返回。如果有违规和用车异常，需要用户先处理后返还。

我的申请时限已经满足了这个要求，我还是可以 不要退货。 李女士说，很多用户也反映申请时间超过2个月，没有任何进展。图哥说，大部分租车公司的审核周期会更长，也更繁琐。因为用户通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等渠道进行使用歌曲的押金，每个渠道都会以不同的周期按原路线返回，才能收到。

今年3月，李女士在朋友的推荐下成为了途歌的用户。 虽然车不多，停车很方便，用户体验也不错。 在体验了首汽约车GoFun等多家共享汽车后，李女士对途歌给予了高度评价。

在t崛起的背景下

到今年年初，途歌又融资了。到了9月，困境逐渐显现，押金时不时难以退还。

9月初已经退过一次押金了。当时途歌没有按照承诺的期限退押金，我打了几次 才退。 李女士说，当时看新闻歌押金很难退，后来申请了退款。后来因为临时急事，交了押金用车。

，9月份途歌退出南京市场，开始爆发无车可用的局面。，10月份，途歌宣布完成由海纳亚洲基金(SIG)领投，真格基金和辛凯资本投资的B2轮数千万美元融资，并推出了京车送车服务。图格似乎被打了一针强心剂。但后续押金难退，证明事情还没解决。

焦点

押金难退何解？主流平台已免押金

12月18日，新京报记者在北京市朝阳区东四环嘉泰国际大厦B座14层1405室北京途歌科技公司办公地址看到，公司门口已经聚集了不少途歌的用户。约20个用户去途歌退1500元押金，队伍长约5米。

一名在现场退还押金的男子告诉记者 我于11月10日申请退还押金，至今未果。还没到。之前给 打 ， 说可以帮我注册，退款的时候 只说提醒一下。 记者在现场了解到，部分用户于10月24日退还押金，至今已近两个月，但仍未收到退还的押金。

现场排队的用户可以 I don’我不能当场取回押金。一位已在现场注册的用户告诉记者，注册后，途歌工作人员给出的回复是明年2月13日才能返回。

回押金。

就在昨日下午3点34分，途歌官方微博发布了途歌退押金提醒，称近期涉及TOGO途歌押金退还用户，可以登录TOGO APP申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依照顺序进行退款。

记者在现场还看到，有途歌的离职员工在现场讨要工资和报销款，但也没有得到确切的结果。途歌的停车场供应商赵先生也在现场，希望能讨回3万元的租赁欠款。据悉，这已经是他第五次来到途歌的办公地址，但事件并没有得到进一步解决。

共享汽车押金难退并非出现，2017年共享汽车友友用车、EZZY相继倒下，至今押金问题并未解决。“当时觉得途歌是大公司，应该不会出现什么问题，就交了押金。”李女士表示。

对于押金难退，中国人民大学商法研究所所长、法学院教授刘俊海认为，超时未退押金将构成违约。“押金所有权属于用户，押金应该建立独立的存管制度。平台若破产，押金不属于企业的破产财产范围，消费者享有别除权。”

“超过规定时间还未处理，可以提供手机支付记录等相关凭证向平台所在地的工商部门投诉或拨打12315向消费者权益保护委员会寻求帮助。”北京市康达律师事务所律师韩骁建议。

事实上鉴于其他平台押金问题，不少主流共享汽车平台早已施行芝麻信用免押金服务。

烧钱的共享汽车加速淘汰，新入局者变谨慎

据公开资料显示，目前共享汽车领域有近40家企业。共享汽车有多种运营模式，大部分企业都是自身拥有车辆，属重资产运营。

2011年，共享汽车在中国出现，不过，从去年以来，共享汽车企业EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。

不过2017年底2018年初也有大批企业宣布进入共享汽车领域，当时携程入局共享汽车领域，首批一万辆车覆盖北广深。神州租车也宣布进军共享汽车领域，上半年将覆盖55城，至今也是很低调。

今年2月份，滴滴宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车等12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。新京报记者注意到，目前滴滴仅在浙江杭州与宁波开展共享汽车服务。

易观分析认为，和许多新兴行业一样，随着分时租赁行业商业模式日渐清晰、运营模式不断优化，以及更多社会资本、主机厂及大型互联网企业进入市场，激烈的竞争必将导致一批中小运营平台被加速淘汰，未来随着头部企业规模化扩张及抢占行业核心资源，用户及资本将逐渐向头部企业集中。

业内人士表示，车企进入共享汽车领域也出于增加分销渠道的考虑，此前一家车企的负责人向记者表示，“目前个别城市开始盈利，但整体还未实现盈利。”牌照、停车位、充电桩也影响着共享汽车发展，网约车都没盈利，共享汽车盈利之路仍远。

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