空气过滤器设计依据是什么空气过滤器设计依据介绍【详解】

　　随着发动技术的不断提升，发动机的性能高低大部分取决于磨损，而空滤装置的好坏直接关乎发动机的运行，那么空气过滤器的设计依据有哪些呢，其过滤机理又有哪些呢，下面我们就从这些方面深入探讨一下。

　　空气滤清器(以下简称空滤器)是摩托车进气系统的一个重要组成部分，随着发动机性能的不断强化，研究表明发 动机的性能、磨损及寿命与空滤装置的性能和结构有很大的关系。滤清装置需要处理的灰尘尺寸范围1~200um，大于200 um的灰尘在空气中很快沉降，小于1 um的灰尘对机械磨损不起影响。1~5 um的灰尘过于微小，普通惯性油浴式空滤器和 旋流管很难清除;5~30 um的灰尘效率高的空气滤清器很容易清除;30~200 um的灰尘，一般的粗滤器可以清除。

　　空滤器的结构大体上分为两个部分，一是空滤器的壳体，二是滤芯(包括过滤芯元件 与支承)。有的空滤器还带 有进气消声结构。空滤器壳体和空滤器盖一般由具有一定强度的塑料注塑而成，还有少部分采用金属板冲压件焊接组成 。空滤器的滤芯滤材主要有3种纸质滤芯、泡沫塑料滤芯和金属丝网滤芯。

　　1.离心分离 借助旋转气流，使灰尘粒子在离心力的作用下从空气中分离出来，达到滤清目的。离心分离是粗滤 器设计的理论基础。

　　2.机械过滤 气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质内，类似筛网原理。按介质厚度，分为表面 过滤和深度过滤。表面过滤的介质薄，滤清仅发生在表面并在表面形成灰饼，性能降低很快。如滤纸、无纺布、滤网 。深度过滤在整个介质体积内都起作用。滤芯阻力增长慢，储灰能力增加，寿命延长。

　　3.粘性吸附 介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附粒子。如金属丝网，发泡聚氨酯等。

　　4.静电沉析 静电沉析的滤清效率很高，可以除去小于0.01um的灰尘，但空滤的体积过大，在车辆上不易使用。

　　空气过滤器是汽车及摩托车设备进气系统的过滤装置，空气滤清装置能够有效的去除发动机进气过程中的大部分 颗粒污染物，使得发动机的寿命大大增加，空气过滤器的设计依据一个是壳体，一个是滤芯，还有就是发动机的使用寿 命。