上海春运返程最新通告（春运直击：凌晨，大量返沪抵沪旅客滞留上

来上海不到5天可以打车吗？春运高峰凌晨，大量返沪旅客滞留上海火车站。如何为它们建造庇护所？

2023年2月2日凌晨3点45分，上海的大街小巷早已冷清，但上海火车站广北站的地下一层依然挤满了人。

两个多小时前，之一次来上海工作的陈刚(化名)结束了27个小时的旅程，顺利抵达上海站。在工作人员的指引下，背着双肩包，拎着手包，他从西北出口径直走进秩序井然的休息区，等待地铁1号线的首班车开出。

和他一样，成千上万凌晨到达上海的乘客滞留在车站，或刷手机，或靠墙休息，等待之一班地铁、之一班跨省公交的发车。

这是春运期间上海火车站的独特景象。每天清晨，上海火车站南北广场地下空间灯火通明，——个整齐排列的小板凳，6元一桶的泡面，免费的热水和充电插座，商用充电宝，铁路、公安等部门人员为夜间滞留旅客提供临时安置区，避风挡雨。

凌晨抵沪的旅客

新年过后，在老乡的带动下，40岁的陈刚决定去上海打工。 老乡在虹桥一家饭店打工，让我过去当厨师。工资比我在老家的时候高多了。我想出来再战。

凌晨1点半左右，陈刚坐了27个多小时的加班火车，从甘肃天水抵达上海。车站广播一遍又一遍的重复，提醒准备坐早班地铁的乘客到指定地点休息。 上海的天气比天水的天气冷得多。 他裹好羽绒服，沿着西北出口走到上海火车站北广场，走进地下一层的临时休息区。

凌晨时分，上海气温接近零度，寒风凛冽。上海站南北广场设置临时休息区。为防止客流压力过大，除了地下休息区，南广场还在地面搭建了大棚供乘客休息。

老乡特别照顾陈刚，就在车站休息，等之一趟地铁开出。陈刚走进地下车库的休息区，只见一大片空地被铁栅栏分割成正规的休息区，地上整齐地摆放着塑料板凳。他找了个人烟稀少的地方，把行李放在凳子旁边，坐在板凳上，对着墙刷手机打发时间。

凌晨抵达上海的旅客在安置区等候。

在他旁边，穿着厚重冬装的乘客坐着休息有的乘客在玩手机，有的乘客不能 不停地睡觉，用手捂着胸口，打着盹。24岁的黄成阳拿着手机告诉记者 这是我第三次坐早班加班火车了。我知道要等，所以自带充电宝。

安置区挂满灯笼和中国结，候车区、休息区、出租车上客点等标识清晰醒目。除了普通的饮水点，这里还免费提供开水，卖6元一桶的方便面。张晓梅(化名)告诉记者 这绝对是良心价，比火车上卖的还便宜。 她和丈夫之前坐了40多个小时的火车来到上海，准备坐省际大巴去江苏启东。

又有几列火车陆续进站，到下午3点钟。上午10点30分，北广场安置区的滞留旅客达到了一天的高峰。

It 打车太贵了，虽然实惠，没必要。 在浦东工作多年的老徐选择在火车站过夜，想着 如果可能的话节省 一方面，另一方面，他在工厂里的同事的思想；这对人们来说不方便

在上海火车站公安派出所民警的记忆中，从2010年开始，保障春运加急加班列车启动后深夜滞留站区的旅客，已经成为上海市相关部门春运加急的常规工作。早在今年春运开始之前，蔡杰和他的同事们就做了充分的准备，他们的许多工作比往年更完整。 比如以前有乘客送凳子，现在凳子已经提前放在休息区，用绳子串联固定。

提前为滞留旅客准备摆放整齐的空板凳。

除了地下安置区，上海火车站南广场的地面也在室外搭建了温室，设置了蛇形通道，以应对极度滞留的客流。现场工作人员告诉记者，室外大棚的安全和固定也要做好充分的预案。一旦天气发生恶劣变化，各方会及时清理和扩大地下安置空间，分布在重点位置的众多智能设备也能及时感知准确的客流和隐患。

今天白癜风网小编零时15分后，轨道交通1号线加班列车结束运营。强生公司的出租车司机王丽萍；约翰逊听到了车队的无线电呼叫公司提供补贴，鼓励出租车在上海站接客。火车站广场的广播里，引导信息正在铺开。警察局的夜班警察在广场来回巡逻.

近年来，站区治安环境明显好转，特别是以往春运高峰时经常发生的扒窃案件，今年春运高峰期间没有发生。 蔡杰说。尽管如此，警方还是部署了足够的警力，包括便衣警察。混合 在人群中对抗警察。 我们可以 不要让对上海充满希望和奋斗的人对我们的治安环境失望，可以吗？

站区如何保障滞留旅客

临近凌晨5点，紧邻北广场安置区的地铁3号线上海站大门缓缓升起。陈刚、老徐和其他乘客起身奔向地铁站。大约15分钟前，正在南广场室外棚内休息的乘客已经有序通过蛇形通道，提前离开，进入地铁1号线站厅。

虽然今天白癜风网小编凌晨没有出现大的返程客流，但短时间内涌向地铁站的集中人流也存在安全隐患。蔡杰和他的同事们提前驻扎在地铁入口处，分阶段释放乘客，并留下一个缓冲区。在多年参与春运安保后，蔡杰觉得 乘客变得越来越有秩序。: 尽管

然大家都很累，但基本都会自觉排队，需要民警出面解决的纠纷越来越少。”

进入轨交区域，提前上岗的轨交民警严阵以待。上海公安轨交总队上海火车站站治安派出所综合指挥室警长沈东郓笑称，每年春运自己上的都是“早早班”“每天4点半不到就要到岗了。4点45分左右，连接上海站南广场的地铁1号线2号进站口的卷帘门就会提前打开，我们要组织滞留旅客在首班车运营前完成安检，有序进入站台等待。”

上岗之一件事，沈东郓会在地铁开门前观察站外客流聚集更大的西厅情况，根据数据和现场预判瞬时进站客流量，决定采取相应的限流措施。“以前春运的时候，一些乘客不知道从老家带来的物品其实不能进入地铁区域，比如烟花爆竹之类的。”沈东郓告诉记者，近几年这一现象大有改观，“一方面铁路安检更加严格，很多违禁品在上火车前已经被检出，另一方面大家对上海禁燃烟花爆竹之类的规定更加熟悉。”

为了在极端大客流的情况下提升进站安检效率，轨交警方也制定了保障预案，跟机场一样，在主要隔断处利用金属探测仪手持式设备对大包、大型蛇皮袋和不规则包裹进行抽查，随后再在安检点通过安检机检查。

5时许，地铁1号线和3号线的换乘通道开放，陈刚沿换乘通道走向1号线的候车站台。对他来说，稍显漫长的来沪之旅就要抵达终点，即将开启新一年的打拼。

栏目主编王海燕

来源作者邬林桦

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