数字化交通物流平台（数字化让交通更智能）

有哪些新型交通工具的数字化让交通更智能？

安徽省合肥滨湖国家森林公园自动驾驶试点应用试点项目。新华社记者郭

中国 第二十次全国代表大会报告指出，十年来，我们建成了世界上更大的发展中国家。中国更大的高速铁路网和高速公路网，在机场、港口、水利、能源和信息等基础设施建设方面取得了巨大成就。

交通物理设施的不断改善使交通系统 肌肉与健康。更强，人们出行有了更坚实的支撑。数字技术与交通融合引发的化学反应，让 大脑和大脑。交通系统更加智能，人们可以更方便地享受出行服务。——铁路互联网售票比例超过80%。电子客票应用覆盖全国高铁和城际火车站、800个公路客运站、200多个机场；高速公路小客车ETC使用率超过71%.

近年来，交通行业在不断提升规模的，以数据为关键要素，加快行业信息化重点工程和示范试点建设，不断提升交通信息化数字化发展水平。，面对全球更大、最复杂的交通需求，中国发展数字交通的任务依然艰巨。未来数字交通建设的重点在哪里？还有哪些痛点？如何让大众更有获得感？

升级基础设施的数字化。

中国 第二十次全国代表大会报告强调，要加快建设交通强国、 强国和数字中国。对此，交通行业已经达成共识。此前发布的《数字交通“十四五”发展规划》明确提出，交通运输要融入 数量和数量。这为中国的发展指明了方向。美国运输行业。

在 第十三个五年计划。时期，中国基础设施的数字化。美国的交通运输行业不断得到改善。基础设施电子地图基本全覆盖，创新应用 互联网和互联网。交通便利成效显著。新的形式，如 袖珍旅行和。不断推出，新的模式和业态 互联网和互联网。高效的物流服务不断涌现，在线物流组织效率不断提高。

虽然行业信息化的数字化有了很大的进步，还存在很多不足。 交通运输部相关负责人表示，行业数据基础仍然薄弱，数据采集能力难以满足发展需要。，不同方式、不同领域之间的数字化发展水平不平衡，纵向的全国一体化协同应用较少，横向的综合应用尚未充分整合和有效联动；关键信息基础设施和关键数据资源保护能力不足；先进信息技术与交通运输融合的深度和广度还不够，大规模复制推广的模式和标准尚未形成，重建设轻运维的问题依然存在。

针对这些问题，业内专家给出了相关建议。中国交通信息中心副主任林荣在研讨会上说。创新科技赋能，打造数字交通新场景。交通数字化的发展重点应落在基础设施和设备、数字化管理和服务以及数字化发展生态上。需要通过数字交通的全覆盖、全要素来展现新的交通业态。

据交通运输部科学研究院院长石介绍，三批348项建设交通强国试点任务获批，从中可以看出，数字交通建设的发展方向主要体现在四个方面一是交通运输信息化建设；珀西

11月2日，浙江宁波舟山港刘恒公路大桥二期工程开工建设。这一世界级跨海大桥工程由中国铁建大桥局和中国铁建港航局共同承建。项目负责人告诉记者，该项目将充分发挥数据和数字技术的作用，采用智能建筑技术，建立一个 一个平台五个系统 ，即集建筑信息模型、5G、技术与安全、环境感知、实时监控于一体的控制平台。

数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智能交通发展的关键因素。数据资源应该发挥作用。大脑和大脑。在综合运输系统中的作用。

《数字交通“十四五”发展规划》提出，到2025年，数字交通发展格局 一个大脑、五个 和两个系统。应该是基本建成了。一是完善部省综合交通信息平台架构，推进综合交通大数据系统建设，加强数据资源整合共享、综合开发和智能应用，打造全国综合交通信息平台。数据大脑 用于综合运输。

特别是 数据大脑 是综合应用大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术，以数据、计算能力和算法为支撑的现代交通数字化基础设施。它的迅速发展和应用正在改变着交通控制和管理的方式。

中国工程院院士陈祥生打了个形象的比喻 交通大脑通过感知形成类似人脑的智能交通判断和决策系统，让交通像人的肢体一样灵活。 陈祥生说，在 交通大脑 ，未来各种新型车辆将更加快捷灵活，车载信息与车辆之间将实现实时信息感知和交互。新的出行方式将使出行更智能、更安全、更舒适。

关于如何建立一个 数据大脑 对于综合交通，公安部道路交通安全研究中心主任王长军提出两点建议一是要高度重视数据质量，数据需要整合和扩展，寻找符合需求的参数和有价值的信息；第二，通过建立一个 数据大脑 收集各种动态和静态数据，并通过合适的算法和精确的模型，我们可以开发系统、平台或应用来解决交通行业的实际问题。

推广智能交通的新基础设施

最近12306迭代升级，推出了几个便民功能。如果在APP上明确标注站名和城市名，乘客在购票时遇到一个城市有多个火车站，绝对不会混淆。事实上，12306网站一直在根据用户需求的变化不断升级。

专家表示，发展数字交通的重要目的是满足人们的需求。更高质量和更多样化的旅行需求。要坚持以需求为导向，不断提高运输效率和服务质量，让数字交通发展起来。

展成果惠及广大群众，增强广大群众的幸福感、获得感。

在这个过程中，企业要更多发挥作用。一方面，企业特别是科技型企业拥有大量的高新技术，可以在数字化发展中提供更多支撑。另一方面，企业直接服务群众，能够及时发现需求，不断调整目标方向，让数字技术发挥更大功能。

一些交通建设领域的企业在交通数字化应用方面已经进行了积极探索。比如，中交集团积极探索“交通+数字化”，在无人驾驶和车路协同方面，通过全路段感知系统实现全过程管控。在重庆丰都和涪陵高速公路打造的车路协同项目中，以快速、快捷的信息传递提升服务水平。在云南服务区探索打造“线上一平台、线下一张网”，为乘客提供吃、住、行、游、购、娱全方位的出行服务。

互联网及平台企业凭借技术优势也能在满足群众需求中发挥良好作用。百度智能交通首席科学家聂小建介绍，百度打造了一套“面向未来，服务当下”智能交通解决方案既可以解决L4及以上级别的自动驾驶长尾难题，又能解决交通管理及交通运输上的实际问题。在北京亦庄，通过对329个路口进行智能化升级，让市民出行更便捷；在重庆永川，智慧交管“上岗”后，市民们享受到更高效、安全的出行体验；在京雄高速，通过车路协同技术初步破解准全天候通行难题，卡车司机们不再受大雾等天气影响。

“随着数字技术广泛应用于交通领域，基础设施数字化程度不断提升，互联网出行服务体系不断完善，线上物流组织效率不断提高，行业联网协同管理不断深入， 安全与技术支撑体系基本建立。”交通运输部科技司司长岑晏青表示，未来的数字交通发展，应面向安全、便捷和绿色出行需求，让人民群众更有获得感。，要围绕智慧铁路、智慧公路、智慧航道等领域加快推进交通新基建，掌握未来交通创新发展主动权。（顾 阳 齐 慧 崔 浩）

来源 经济日报

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