川航3u8633风挡为何破裂（川航客机的风挡玻璃为什么会破裂？）

飞机的挡风玻璃为什么会开裂？川航客机风挡玻璃为什么会开裂？

5月14日，从重庆飞往 的【机械cax360第335期】,川航3U8633航班遭遇危险。右驾驶舱前挡风玻璃破裂脱落，机组人员手动操作飞机。飞机安全备降成都。

川航3U8633航班的飞机型号为空客A319，属于单通道A320系列产品。A319项目于1993年6月启动，1996年5月投入使用。其航程可达3900海里(7200公里)，是空客A320系列中最长的机型。

飞机风挡玻璃的制造几乎涵盖了原玻璃片和深加工的所有高科技技术。为大飞机提供的主要风挡有美国PPG、法国圣戈班萨利、英国GKN等。

目前，中国 美国自主研发的大飞机安装了国产风挡玻璃，使中国成为继美、英、法、俄之后少数几个能够自主研发飞机玻璃的国家。

根据空客320的FCOM手册(DSC25-0-10-10)，飞机前风挡共有六层，从外到内依次为外层、加热涂层、夹层、中间层、另一夹层和内层。

外层是非结构层，只是保护层。外层有加热作用，主要起保护作用。飞机在空中飞行时，外界温度会低至零下40摄氏度，加热挡风玻璃可以有效地保持一定的强度和韧性。

第二层的加热膜可以为挡风玻璃/窗户除雾和防除冰，结构层包括中间层和内层，每一层都可以承受独立的压力载荷。

任何一层都有承受飞机更大压差两倍的能力，所以只要中间层或内层有任何一层玻璃，飞机都是安全的。

目视怎么判定哪层玻璃破损？

使用下面的参考来做一个简单的决定

上图为加热层损坏，对飞机无影响。

上图为外层受损，对飞机安全无影响，但影响飞行员 的视线。

上图为内层或中间层受损。只要内层受损，就可能对飞机安全造成影响(无法判断中间层的情况)。有必要立即降低高度，因为飞机挡风玻璃可以 承受不了压力，还有进一步失去整个挡风玻璃失压的危险。

业内人士分析此次事故的四种可能性

安装挡风玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，存在隐患；

玻璃材质有问题；

在飞行过程中，由于高空时舱外温度极低，前挡风玻璃通常需要加热以保持强度。但如果在加热过程中出现短路或加热不均匀，也可能导致玻璃在内外压力差的作用下，强度发生变化而破裂。

挡风玻璃被异物撞击，导致破裂脱落；

，航空玻璃是高端的制成品，除了玻璃本身的质量技术和安装外，其他方面的操作和维护也是非常重要的。

挡风玻璃一般会检测扭矩、阻力和裂纹等。虽然不需要每天检测，但也会放到飞机的定期检查中，这是必须的。

川航8633航班风挡玻璃为什么会碎？