如何自己修复腐蚀汽车（汽车腐蚀问题）

伤害汽车的八种不良行为对 汽车与汽车。和汽车腐蚀

汽车腐蚀

腐蚀是汽车感官质量的主要问题之一，受到用户和行业的广泛关注。为进一步引导消费者正确认识汽车腐蚀问题，支持企业实现汽车耐腐蚀质量整改，通过细化腐蚀指标，对相关车型的车身外观、乘客舱、行李舱、发动机舱、底盘的耐腐蚀性能进行了详细解读，为企业提高耐腐蚀技术能力提供了支持。

车身外观

车身外观是一个能见度比较高的区域，用户对这个区域的零部件腐蚀非常敏感，汽车腐蚀的投诉也主要集中在这里。企业非常重视车身外观区域的防腐，并采取了许多有效措施。

通过对车身外部区域93个零件的分析，发现市场指导价在6万元至13万元之间时，车身外部区域分别有2.48%和2.94%的零件发生腐蚀。一汽-大众宝来、SAIC荣威RX5、长城哈弗H2、广汽传祺GS4、BAIC EU5等车型，因为该区域的零件腐蚀率较低，或者说因为没有出现严重的腐蚀，所以耐腐蚀性相对优秀。典型的腐蚀现象主要发生在车门尖角处。分别有4个车型和5个车型的车门转角在服役3年和6年后出现腐蚀。腐蚀主要是由于车门尖角处的漆膜涂层厚度小，边缘处的胶封效果不好，导致水汽等腐蚀性介质进入缝隙。经计算，使用三年后门角腐蚀率、平均等级和更大等级分别为33.3%、1.33和6，使用六年后分别为42.9%、0.95和4，即使用三年和六年后分别有33.3%和42.9%的部位达不到耐腐蚀要求。

市场指导价在60 ~ 13万元范围内的汽车车门尖角腐蚀。

市场指导价25万-33万元的车辆车门开启限位器腐蚀。

市场指导价在25万元至33万元的车型，分别有2.22%和2.96%的零部件在使用三年和六年后发生腐蚀。一汽奥迪A4L，北京奔驰c级等车辆，因为该区域的零件腐蚀率较低，或者因为没有严重腐蚀，所以耐腐蚀性相对优异。典型的腐蚀现象主要发生在开门挡块处，服役3年和6年后有两个型号的开门挡块出现腐蚀。经计算，开门挡块服役三年后的腐蚀率、平均等级和更大等级分别为26.7%、0.67和3，服役六年后分别为33.3%、1.17和4，即服役三年和六年后分别有26.7%和33.3%的零件达不到耐腐蚀要求。值得一提的是，豪华车型的用户对产品质量的要求更高，相关企业需要主动检查自身问题，以促进产品质量的提升。

从以上分析可以看出，中国 美国汽车产品在车身外部区域整体良好，但个别车型仍存在腐蚀现象，容易引起消费者 投诉甚至索赔。针对暴露出的腐蚀问题，相关企业应引起重视，并进行相应的设计改进、过程控制和质量改进。

乘员舱及行李舱

乘客舱和行李舱是能见度相对较高的区域，用户对这两个区域的零件腐蚀非常敏感。两个区域的腐蚀条件比较温和，很少有腐蚀现象。

对客室区域的21个零件进行分析后发现，市场指导价在6-13万元之间时，客室区域分别有3.97%和7.26%的零件被腐蚀。荣威RX5、一汽大众宝来、比亚迪秦、广汽传祺GS4、上汽通用五菱宝骏530等车型，因为该区域的零件腐蚀率较低，或者说因为没有发生严重的腐蚀，所以具有相对优异的耐腐蚀性。这个价格区间的车，乘客舱区域典型的腐蚀现象主要发生在转向柱处。市场指导价在25万~ 33万元区间时，所有车型使用三年后乘客舱区域无零件腐蚀，使用六年后乘客舱区域有0.4%零件腐蚀。一汽红旗H7、沃尔沃S60L等车型，因为该区域零部件腐蚀率较低，或者因为没有严重腐蚀，所以耐腐蚀性相对优异。

在对行李厢区域的13个零件进行分析后发现，市场指导价在6万元至13万元之间时，行李厢区域分别有3.13%和4.03%的零件被腐蚀。长城哈弗H2、广汽传祺GS4、BAIC EU5、SAIC荣威RX5、上汽通用五菱宝骏530由于该区域零件腐蚀率较低，腐蚀并不严重。该价位车型行李厢区域典型的腐蚀现象主要发生在行李厢盖板的排水孔处。

市场指导价在25-33万元之间时，行李厢区域分别有0.51%和0.64%的零件被腐蚀。北京奔驰c级和一汽红旗H7车辆的抗腐蚀能力比较优秀，是因为该区域的零件腐蚀率较低，或者说是因为没有出现严重的腐蚀。

市场指导价在6 ~ 13万元范围内的车辆转向柱腐蚀

市场指导价6-13万元的车辆行李厢盖板排水孔腐蚀。

从以上分析可以看出，现阶段所研究的汽车产品在乘客舱和行李舱的耐腐蚀性普遍可以接受，但个别部位的腐蚀问题突出。相关企业应继续加强防腐投入，开展精益设计，实现用户需求、性能和成本的动态平衡。

底盘

底盘是一个能见度比较低的区域，用户在维修时一般会注意到这个区域的腐蚀现象。底盘区域服役条件非常恶劣，容易受到泥浆飞溅、石块撞击、融雪盐侵蚀等影响，是汽车腐蚀的重灾区。被腐蚀的底盘零件很可能导致汽车功能故障和安全隐患，用户也非常关心这一区域的抗腐蚀能力。

通过对底盘区137 ~ 150个零件的分析，发现市场指导价在6万~ 13万元之间时，底盘区分别有35.9%和45.4%的零件被腐蚀。

-大众宝来、北京汽车EU5、广汽丰田雷凌、广汽传祺GS4因该区域零部件的腐蚀率和发生严重腐蚀现象的腐蚀率均较低，耐腐蚀性表现相对优异。典型腐蚀问题主要发生于侧裙板、副车架、下摆臂、传动轴、转向横拉杆球头紧固件、后减震器、保险杠紧固件等零部件处。

市场指导价在6～13万元区间车型的侧裙板腐蚀

市场指导价在6～13万元区间车型的副车架腐蚀

市场指导价在6～13万元区间车型的后减震器腐蚀

市场指导价在6～13万元区间车型的下摆臂腐蚀

市场指导价在25～33万元区间车型的直拉杆支架紧固件腐蚀

市场指导价在25～33万元区间车型的转向横拉杆球头紧固件腐蚀

市场指导价在25万～33万元区间车型在服役3年和6年时，分别有14.3%和20.4%的零部件出现腐蚀现象，北京奔驰C级、一汽奥迪A4L因该区域零部件的腐蚀率和发生严重腐蚀现象的腐蚀率均较低，耐腐蚀性表现相对优异。此价位区间车型底盘的典型腐蚀现象相对较少，主要发生于转向横拉杆球头紧固件、直拉杆支架紧固件等零部件处。

通过以上研究成果可知，我国当前汽车底盘区域的耐腐蚀性能仍然存在不足，防腐技术及质量水平亟待提升。为避免因底盘腐蚀导致零部件功能失效，引起汽车召回以及危害消费者的生命财产安全，汽车企业应加大汽车底盘防腐开发力度，通过不同 摸清中国汽车腐蚀环境国情，优化选材与工艺指标设定，增强整车耐腐蚀性能验证的准确度，多维并举提升产品耐蚀水平。

发动机舱

发动机舱是可见度中等的区域，用户在添加玻璃水、防冻液等常规操作过程中，有机会察觉到零部件的腐蚀现象。该区域常处于高温环境，工况比较恶劣，腐蚀问题较多，并且一些零部件的腐蚀有引起功能故障和安全隐患的风险，用户对此区域的腐蚀抱怨也时有发生。

对发动机舱区域的78个零部件进行分析，市场指导价在6万～13万元区间车型在服役3年和6年时，发动机舱区域分别有6.62%和12.1%的零部件出现腐蚀现象，比亚迪秦、一汽-大众宝来、广汽传祺GS4、长城哈弗H2等车型因该区域零部件的腐蚀率较低，或因几乎未发生严重腐蚀，耐腐蚀性表现相对优异。典型腐蚀现象主要发生于发动机舱盖板锁舌、盖板工艺孔、蓄电池紧固件等零部件处。

市场指导价在25万～33万元区间车型在服役3年和6年时，发动机舱区域分别有4.02%和5.83%的零部件出现腐蚀现象。一汽奥迪A4L、沃尔沃S60L等车型因该区域零部件的腐蚀率较低，或因几乎未发生严重腐蚀，耐腐蚀性表现相对优异。此价格区间车型发动机舱的典型腐蚀现象相对较少，主要发生于发动机舱盖板锁舌、液压减震器紧固件等零部件处。

市场指导价在6～13万元区间车型的发动机舱盖板工艺孔腐蚀

市场指导价在6～13万元区间车型的发动机舱盖板锁舌腐蚀

市场指导价在6～13万元区间车型的蓄电池紧固件腐蚀

市场指导价在25～33万元区间车型的发动机舱盖板锁舌腐蚀

市场指导价在25～33万元区间车型的 液压减震器紧固件腐蚀

综上分析可知，本阶段研究的汽车产品在发动机舱区域耐腐蚀性能表现仍有较大提升空间，尤其针对涉及功能故障和安全隐患风险的腐蚀问题，相关企业应进行重点管控，突破技术瓶颈，实现开发阶段的性能精准验证，保证产品质量安全。

接下来，我们将在前期工作基础上，持续开展在用车腐蚀研究，推广先进防腐技术和设计，助力企业提升耐腐蚀能力和质量管控水平，通过树立耐腐蚀典型标杆车型，推动汽车行业智慧防腐策略的应用。

内容来源中汽数据

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来源消费指南杂志

汽车腐蚀图 汽车腐蚀实例及车身制造