合创a06隔热技术（为了天花板级的风阻，合创A06都做了啥）

风给我们的生活带来哪些好处 为了天花板级的风阻，合创A06都做了啥

由中汽研刚刚发布的风阻测试报告中，合创A06获得了0.217cd的好成绩，在这一数据背后，汇聚了工程师们的各种巧妙设计，下面逐一为我们解密合创A06风阻那些事。

研究表明，风阻系数每降低 0.01，续航里程将增加约6~8km。合创A06经过多轮仿真分析及风洞试验、风阻系数仅有0.217，达到了行业天花板级别。今天白癜风网小编，就由我简单为大家讲解合创A06背后的数字密码。

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合创A06达成性能与舒适的和解

在追求性能的轿跑设计中，“流线型车身”是设计师们最偏爱的形状，因为它的迎风面积更小，车尾部更易形成体积小且对称的马蹄涡，使得整体阻力很小。通常情况下，流线型体的线条越顺，风阻系数也越低。但流线型越顺的形态，往往意味着人机头部空间的牺牲，如何达成极低风阻与舒适空间的平衡？

不同的形状和受面会带来不同风力的体验感，风阻系数并不能一味追求车身高低，反而需要结合车型特点，尽量找到风阻系数的更佳平衡点，以求更佳的空间、油耗、操控等性能的平衡。

我们经过多轮仿真测试，精确的模拟出风在划过整个车身面上的更佳路径，并计算出最合适的空气动力学夹角158°前风窗倾角+15°尾窗夹角。这样的角度设计，能够让风顺畅流过合创A06的前风挡，减小风挡阻力。，当风移动至尾部时，能够避免气流过早分离，提高背部压力，使上下气流保持更佳的平衡状态。

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WINDAGE

十二项细节优化 风阻系数再提升

通过几十轮仿真，我们也在细节上做了高达12处优化，使风阻系数优化，以达到整车风阻的更优解。

12项细节优化

◆前盖前端下压，改善车头迎风面压力；

◆封闭式进气格栅优化；

◆后视镜型面优化，控制后视镜内侧面与水平面夹角；

◆侧面圆滑过渡，外扩覆盖前轮，减小气流冲击；

◆前唇倾斜造型，改善切风角度；

◆空气动力学套件轮毂，保证散热，减小镂空面积；

◆行李箱型面优化；

◆隐藏式门把手；

◆优化电机下护板，流经车底部分的气流更加平滑；

◆加装底盘后护板，避免气流冲击后悬架，形成涡流

◆加装前轮阻风板，减小底部气流对前轮冲击；

◆加装后轮阻风板，减小底部气流对后轮冲击；

极致的风阻能够给我们的生活带来哪些好处？最直接的就是续航里程的提升和加速性能的提升。车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力及空气阻力等。

随着车辆行驶速度的增加，在时速80km/h以上后，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%（F=1/2ρ·A·Cd.V^2）。0.217Cd低风阻系数，意味着合创A06在行驶过程中将受到更小的阻力，降低向前运动所需的能耗，最终提升续航里程和加速能力。

a06的风阻系数 合创a06风阻系数为0