特斯拉有驾驶乐趣吗（别盯着特斯拉 这四款新能源车同样也有乐趣

宝马汽车公司有哪些车型？s新能源汽车？唐 不要盯着泰斯拉。这四款新能源车也好玩，24.99万起。

随着各大品牌对新能源领域的深度布局，越来越多的人开始采用纯电动汽车。纯电动汽车总是给人速度快，缺乏驾驶乐趣的印象。那么电动车都是这样的吗？事实上，它 不是的。这次给大家带来的几款纯电动汽车都充满了操控基因，帅气的造型一定会让你重拾纯粹的驾驶乐趣。

福特Mustang Mach-E

提到福特野马，你可能会想到大排量发动机，冒烟的轮胎，直线加速，以及所有与性能相关的美式肌肉跑车。福特在新能源领域也不甘示弱。之一款真正意义上的纯电动汽车就是野马旗下的。所以也被称为有灵魂的纯电动车。

福特野马Mach-E在美国市场的销量一直在追赶特斯拉Model 3，最近几个月也有追赶的迹象，这肯定给Model 3带来了不少威胁。它在美国雄心勃勃的表现足以增加对中国市场的信心。

与美国相比，只有高配车型才有GT造型，但在中国会成为标配，这也说明了福特 新领域变革的诚意。福特野马Mach-E摒弃了福特家用车的中庸设计，更像野马家族，充满了激进的风格，保留了纯正的美式血统。前脸依然保留了进气格栅设计，内饰为蜂窝状，并进行熏黑处理。夜光 野马 logo嵌入式，两侧大灯细长。配合熏黑的前唇和导槽，运动感油生。

其实福特野马Mach-E最性感的地方就是侧面。它被赋予了跑车基因的轿跑设计，向后倾斜的a柱，溜背式车尾，更长的轴距，宽阔的轮距，肌肉线条饱满的轮拱。这些共同造就了野马车型应有的野性。

福特野马Mach-E ；的内部充满了科技。全新的10.2英寸全液晶仪表盘和15.5英寸触摸屏的组合可以显示所有信息，并且可以直接触摸进行选择。它拥有新一代SYNC信息娱乐系统，还支持OTA升级。

最让人欲罢不能的是福特野马Mach-E的性能，将提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全轮驱动性能版和GT首发版。其中GT初版可爆发488马力，860牛米，百公里加速不到4秒。长寿命全驱性能版仅需5秒，其他版本需7秒。只有具备猛烈的直线加速能力，才能名副其实的野马家族，让驾驶有更多的操控乐趣。

，为了应对如此强大的动力，福特野马Mach-E配备的轮胎也需要有硬朗的性能。，福特野马Mach-E配备了固特异EAGLE TOURING系列轮胎，尺寸为225/55R19。

固特异在F1上一直很活跃，获得了368次助力车冠军，固特异致力于轮胎赛道技术的量产。，固特异也是世界上唯一一家被国际汽联授权使用 F1 logo。所以很多豪华车品牌都选择它作为原厂轮胎。

偷偷告诉你一个小秘密，60年代的美国月球车也用固特异轮胎。

这款固特异EAGLE TOURING轮胎的配方源自赛车轮胎，提供了一种防滑性能优异的硅胶配方，可以保持福特野马Mach-E ；在干地或湿地都有更佳抓地性能。，该轮胎具有坚实的胎肩和高强度的胎侧，能够大幅提升福特野马Mach-E的精准操控性能，让您时刻感受到驾驶的乐趣。

，如果你想体验极致的直线驾驶和操控乐趣，26.5-37.99万元的福特野马Mach-E确实是个不错的选择，至少让你重拾买不起野马的梦想。

宝马iX3

要说驾驶和操控的乐趣，怎么能少了宝马？宝马iX3源自澳大利亚华裔设计师Calvin Luk。宝马iX3的外观保留了大量宝马 s传统燃油车，如双肾惊喜格栅，下进气口等。，中网、轮圈、后保险杠加入蓝色点缀，时刻彰显独特的新能源身份。

宝马iX3最熟悉的感觉就是它的内饰设计，完全照搬燃油车的设计，10.25英寸悬浮式中控面板，12.3英寸全液晶仪表盘，电子挡把。整个内饰完全摆脱了造车新势力的激进，充分照顾到了正在从燃油车过渡到新能源车的用户需求，车内的豪华氛围只会有增无减。

目前宝马iX3搭载了第五代电驱动系统，这也是宝马第三款搭载该系统的车型，更大功率286马力，峰值扭矩400牛米。为了有更好的续航表现，电池为当代安培科技有限公司提供的811三元锂电池，容量74kWh，综合续航500公里。

难能可贵的是，宝马iX3的操控与普通宝马X3没有太大区别。电池的重量不仅有影响，更低的重心让底盘更厚，也带来了更多的安静。也保留了宝马 s精确的控制，真的让人记忆深刻。

捷豹I-PACE

虽然I-PACE已经有些年头了，但依然不妨碍它的英气。当时囊括了很多奖项，比如67个国际奖项，24个国内奖项，比如世界年度汽车，中国环保汽车。

之一眼看到I-PACE的样子真的觉得有点惊艳。也许它 因为捷豹 首款新能源汽车。I-PACE属于捷豹SUV的产品线，但外形更接近Coupe。四个轮子也差不多在车身四个角的上方。整体外观感觉真的很特别，给人一种灵动的感觉。

PACE与其他新能源车不同的是，车头保留巨大的进气格栅，关键进气格栅还真的能开孔通风。捷豹称之为延续家族化设计的精髓。不过最迷人还是I-PACE的侧面。大角度倾斜的背部非常符合当下潮流，甚至在视觉上也增加不少动感的效果。

为了让配重达到完美的50:50，I-PACE的轴距接近3米，可以让电池的布局更加平整，拥有超低的重心布局，从而提升操控性能。

PACE的动力调校上依旧有英伦运动的风味，不熟悉它的朋友，千万别乱踩地板油。400匹，696牛·米·的动力只要你敢踩，它就敢给你。全力加速时，百公里加速只要4.8秒，疯狂提速感觉绝对能把乘客吓倒。要是再挂上赛道模式，I-PACE动力响应也进一步加强，随传随到的响应根本不是传统燃油车可媲美。

尽管I-PACE拥有超班的驾控乐趣，不过高高在上的姿态和63.08-70.88万元的价格却让不少粉丝望而却步，真让人又爱又恨。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪在新能源进程中最为关键的车型。目前奥迪e-tron是以CKD的形式进行国产，整体设计与进口版维持一致，依旧是奥迪最新的家族化设计，锋利中流淌着一丝饱满的元素。

，聊到奥迪就不得不谈及灯光， e-tron 全系标配 MatrixLED 大灯与全新四条杠式的日间行车灯，形成了辨识度非常高的 e-tron 专属日行灯，当灯亮起时，整车气势上显得更加强势。奥迪 e-tron 的尾部非常饱满，车尾线条造型饱满、层次分明，视觉效果上没车头来的那么凌厉，但立体感很强。

奥迪 e-tron 的座舱内，未来感与豪华感由生，车内三块超大液晶屏，大面积的软质材料包裹、碳纤维的编织材质饰板以及车门处覆盖的 Alcantara 材质让车内的科技感与艺术感完美交织，能很好地感知到奥迪独属的“科技美学”。

尽管国产后的奥迪 e-tron的动力输出相对降低，总马力达到313匹，峰值扭矩去到540牛··米，动力表现完全不用担心，当你踩下电门那瞬间便会觉得这更像一台高性能车。7种驾驶模式，节能，自动、舒适、动态、个性化、全路况和越野，完全可以满足挑剔的你。

当你前往山路去劈弯时，悬架还能识趣把车身高度降低，带来更加强而有力的支撑性。空气悬架也能把多余的振动吸收得一干二净，底盘质感从容而淡定。

奥迪e-tron并没有摈弃奥迪多年以来兼顾操控和舒适的驾驶乐趣，并且试图在纯电动车上进一步提升奥迪独有的气质。

我们并不是抗拒新能源汽车的到来，而是害怕新能源车会把我们仅存的驾驶乐趣被忽略扼杀。不过当传统车企在做新能源时，并不会只想打造一台从A点到B的工具。上述四台车均有不同的个性和驾驶乐趣，不管是开起来的乐趣和乘坐的品质，都是原来的我们熟悉的味道。保证这种乐趣往往需要强大的轮胎抓地力，而固特异EAGLE系列轮胎恰能够为这种难得可贵的驾驶乐趣，提供源源不断的支持。

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