中国新能源市场目前状况（未来，中国新能源市场会被如何定义？）

让Id做《光环》？中国将如何？中国新能源市场未来如何定义？

曾经，新能源是自主品牌弯道超车的机会。

如今，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，无论是自主品牌还是新势力，都早早开始了布局研发。对于国外汽车品牌来说，虽然在国内没有大量的纯电动车产品作为自主品牌和新生力量，但也不是没有动作。

作为一个德国品牌，大众也在紧锣密鼓地为世界 法兰克福车展上的首款纯电动汽车ID.3。

作为大众最重要的纯电动产品，全新logo的使用，以及首款MEB模块化电驱平台产品，都增添了ID.3的光环

作为MEB平台下的首款车型，ID.3对于大众的意义；s电气化战略可见一斑。它不仅代表了公众。的前瞻性设计，也明确宣告了电动出行的新时代即将到来。

得\"电\"者得天下

在全球汽车市场增速放缓、四化浪潮持续深入的背景下，各大汽车公司一方面忙于应对燃油车销量下滑的挑战，另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。

显然，汽车市场在传递一个信号燃油车行业正处于痛苦的转型期，新能源汽车势不可挡。

中国汽车工业协会发布的8月产销数据显示，新能源汽车方面，今年8月新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。

今年1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，同比分别增长31.6%和32.0%。

在传统燃油车不断没落的背后，新能源车总是有市场和潜力的。虽然据说 电力与能源。得天下，新能源不是救星。那些转行做新能源投机企业的企业几乎不可能有光明的未来，企业的转型需要好产品和好口碑的加持！

以比亚迪为例。从电池行业起家的比亚迪，是新能源汽车的推动者，是一个集群。2019年上半年，在整体汽车市场的压力下，比亚迪 美国汽车销量逆势增长。比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销量为22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先于新能源汽车行业49.6%的增速。

凭借多元化产品和对汽车电池的不断努力，比亚迪 s在新能源汽车领域的市场份额由2018年的约20%提升至期内的约24%，行业领先地位进一步巩固，品牌影响力进一步提升。

另一方面，大众集团虽然不是之一家推出王牌纯电动车型的老牌车企，但一定是电气化转型最积极、最彻底的玩家。——不仅坚定地走向纯电路线，还规划了近70款车型，累计销量超过2200万台，可谓All in电动。

当大众ID。家庭上市，会在众多传统车企中占得先机，抢占电动市场，形成竞争壁垒。

真正的较量已经开始

ID.3的全球首发，可以说大众将正式进入电动化持续数年的过渡阶段。大众不仅代表了品牌本身，还代表了一批跨国、合资车企。

目前跨国合资车企和自主车企的较量已经开始。

电动化已经成为全球趋势，自主品牌的发展也可以说是轰轰烈烈。许多自主车企正在加速战略调整，并将新能源汽车视为重要板块。目前，国内自主品牌占据了新能源汽车90%以上的市场份额。

显然，在中国 在美国新能源汽车市场，自主品牌已经抢占了先发优势。，合资品牌的新能源战略

在跨国合资品牌纷纷推出电动车的，豪华品牌也没有闲着。9月4日，保时捷在横跨三大洲的新闻发布会上展示了其首款纯电动跑车全新Taycan的全球首发。

随着跨国合资车企的积极参与，车企之间的竞争将日趋激烈。适者生存。届时国内企业将逐渐由分散向集中转变，竞争力强的将发展更好，竞争力相对弱的将被淘汰。

中国新能源市场的未来

如今，新能源汽车补贴滑坡的警报已经响起，中国新能源汽车市场也进入了一个洗牌期，进一步 去虚存实。把那些真正有实力说话的车企甩在身后。

在目前的新能源市场，虽然自主品牌和新势力品牌占据了更多的席位，跨国合资的大品牌在新能源领域并不是无所作为，而是在寻找一个合适的机会积累财富。

中国新能源汽车的发展目前正处于市场培育期。中国品牌在低端产品市场有先发优势，但以合资品牌和跨国品牌完成的技术储备和产品储备，还远未被市场接受。以大众为例，品牌没有定义任何标签，它本身就是一个标签。

未来的新能源汽车还需要定义为 大品牌

有可能，但也有可能被否定。

但可以预见的是，未来的中国新能源汽车市场将充满挑战，留给中国本土新能源汽车和造车新势力的时间和空间很少。并且随着跨国合资车企的进入，更先进的技术和新产品陆续推出，新能源汽车的价格将更具竞争力。

回到现在，无论是自主品牌还是跨国合资品牌，在公平竞争中最简单也是最难的取胜之道就是创造更好的产品。

新能源汽车未来市场新能源产业是未来趋势吗？