巴铁1号效果图（世界50大发明的“巴铁一号”立体快巴，结局为何

巴铁一号 世界50大发明的“巴铁一号”立体快巴，结局为何草草收场

这几年中国国内的新能源产业蓬勃发展，造就了国内的电动汽车产业飞速发展，2016年8月2日，在河北秦皇岛北戴河区开始启动中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车综合试验。这个新闻让人眼前一亮，中国的科技发展迅速，令人“巴铁”又称作快速高架公交（Transit Elevated Bus，TEB），也叫“宽体高架电车”，其外形像一辆巨型的双层公交车，但是这款公交的底层是镂空的，乘客坐在上层，底层可供其他车辆通行。

根据报导，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。车内配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况

巴铁一号又称立体快巴，也称宽体高架电车，是一种设计与双体船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米，两翼架在公路两旁，车厢悬高两米，宽度横跨两条行车线，使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车，乘客则从升高的月台登车，预计时速60公里，可容纳1200人至1400人同时乘搭。深圳华世泊车设备公司指其兴建40公里路段及巴士的成本约为5亿元人民币，造价仅为兴建铁路的10%。巴士由电缆及顶部太阳能板驱动，在道路上不产生尾气排放。该创意最早由美国人于1969年提出，但未能实现。在巴铁计划中，巴士设有感应状置，当要转弯时，可要求后面的车辆暂停，若下方车辆高于两米，亦会发出警报。立体快巴被《时代杂志》选为2010年50个更佳发明。

2016年5月，在北京国际科技产业博览会上，该设计由巴铁科技公司以“巴铁”之名亮相，巴铁的发明者总工程师宋有洲宣称自己只有小学文化学历的民间科学家，并称最快于2016年8月在河北省秦皇岛建造实验线路。该消息被全球众多媒体纷纷转载，但不久后该项目爆出众多争议问题和疑点，人们才发现原来此项目只是用来融资的，并没有太多实现的可能性，巴铁一号体积过大，城市里面穿行并不太方便，地铁不仅是效率还是通行方式上都比巴铁一号更具优势。2017年6月，北戴河官方宣布将拆除巴铁的实验道路。

2017年6月28日至30日，据了解，“巴铁”投资方华赢凯来公司，涉嫌利用“巴铁”项目在全国布局数百家分公司，打着地方 *** 拟建巴铁“PPP”项目的名义非法集资。目前北京东城分局已依法立案侦查，在2017年6月28日、29日、30日，先后将白志明等32名犯罪嫌疑人抓获归案。还留下近4万血本无归的投资人以及近50亿人民币的大窟窿。就这样，巴铁一号项目匆匆下马，从出现让人惊艳，到后来草草收场，果然还是资本家的一场游戏啊！

巴铁一号图片欣赏 巴铁一号全景图