徐州提宝马x5要不要加价（全国哪里买宝马x5不加价）

为什么唐 国内更便宜城市的国产宝马X5你敢涨价吗？

两周前，国产华晨宝马X5上市，骑行圈传出多起加价消息，更有甚者直接加5万. I can ；不禁疑惑，有多少人在苦苦囤粮，为什么还有那么多人抢着买国产X5，加长轴距130mm可以当饭吃？

It 现在才两个星期，然后我去论坛和自行车圈。我发现在不少地区已经出现了“平价”销售的情况，最多就是加个万把块的装潢。买过BBA的朋友都知道，一万块的装修对BBA来说根本不是加价。

那么为什么国产宝马X5不敢加价呢？上海市民忙着囤菜，可能是原因之一，但绝不是主要原因。我来说说自己的拙见。如有不妥，请看官方。

虽然国产宝马X5的指导价比进口版下调了几万元，但如果你足够懂行的话，应该会发现国产宝马X5的定价其实是 不真诚 。

很多人都知道进口车上的税费高，但不一定能说出来到底有多高。简单来说，进口车的税收主要来自“关税+消费税+增值税”,其中消费税率与排量有关，2.0L排量为5%，3.0L排量为12%。

如果把问题简单化，不考虑远洋运输、仓储管理、经销商利润等因素，我们可以算出进口宝马X5的价格在69.99万-83.99万元之间，而它的报关价仅为47万~52万元（这已经是算了厂家利润的）.的宝马X5实际进口价格只会比这个低，甚至低很多，所以我们可以自己去弥补。

即使是国产宝马X5也会有一些税费成本，但与进口版相比，指导价差甚至不到10万，这显然是不合理的。

那么让我们 让我们看看竞争产品的价格范围。奔驰GLE和奥迪Q7的指导价比国产宝马X5贵10万元左右。奔驰GLE品牌很难理解。奥迪Q7盈利了10%左右，和国产宝马X5的终端价格差不多，而奥迪Q7不仅是进口的，还有七座。

大众途锐和沃尔沃XC90在终端都有巨大的优惠，指导价早就没有意义了。雷克萨斯RX虽然要涨价，它的2.0T四驱版只要47.9万元起。林肯飞行者国产后是10AT变速箱，3.0T V6发动机。起步价才50出头，终端还有上万的优惠。

所以这么看的话，你们觉得国产宝马X5便宜吗？

作为标准工业品，供求关系直接决定了其市场状况。据可靠消息称，华晨宝马 大东工厂位于X5的中国制造地年产能规划为12.1万台,近年来大东工厂的产能一直在增加。

如果你对国产宝马X5计划年产12.1万辆没有概念，可以看看去年国内部分中大型SUV的保险数据。如果算上以上7款还在热销的车型，2021年也只卖21万辆左右。如果国产宝马X5真的能跑满12.1万台的年产能，那必须得抢走其他车型近50%的销量。

所以从产能规划来看，国产宝马X5是a 运行音量和音量。产品。当厂商要跑量的时候，所有终端价格都是可以的。

比如上一代丰田汉兰达之所以能够继续加价，很大程度上与其2.0T发动机容量有限有关。一个月生产了大约8000台发动机。价格能不坚挺吗？相反，上汽通用 该公司去年的闲置产能约为50万辆。终端价格如何维持？

前面说到定价，应该发现国产宝马X5的竞品太多了。十年前，我想买一辆(豪华)中大型SUV，选择的车型往往只有几款，但这次不一样，各个细分领域早就被塞得满满当当。.

一线豪华上，不仅有奔驰GLE、奥迪Q7这样的老牌，也有奔驰GLE轿跑、奥迪Q8这样的新人。甚至玛莎拉蒂 s Levante已经开始与BBA争夺市场，或者为入门级保时捷卡宴增加一些资金。

二线豪华型上，林肯Aviator、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、路虎卫士、发现、揽胜运动、凯迪拉克XT6、英国菲尼迪QX60、贾尼斯GV80更是可选。虽然有些型号的顶配价格没有

还有一些地位特殊的竞品，比如大众途锐、特斯拉Model X、蔚来ES8、高河HiPhi X，甚至自家的宝马i X，都有可能成为国产宝马X5销量的绊脚石。

在这个信息时代，不仅汽车价格越来越透明，口碑也越来越好。总会动摇一部分意志不坚定（钱包不够鼓）的潜客。

十年前，宝马是世界上更大的汽车制造商。白月光 在无数人心中。虽然现在很多人都有一个 蓝天白云的梦想。，在不仅仅是宝马，几乎所有的豪华品牌都会遇到这个问题。昂贵的豪华品牌可能会带来更好的驾驶体验，但不一定是更稳定的品质表现。

虽然汽车评论家称赞宝马 的新车，我也承认宝马 s动力是实打实的，涡轮滞后小，顺滑如8AT丝，但时间久了难免会有 漏油和漏油。，这在业内已经不是秘密了。

，近日国产宝马X5采用铸铁摆臂和塑料油底壳，以及真皮座椅改为仿皮座椅、后折叠式杯架改为开放式杯架、前伸缩腿托取消等信息，也在网上引起热议。这些都是信息透明的结果。只要做了，就会留下痕迹。

>虽然宝马的口碑在豪华品牌中整体依旧处于中上游水平， 发达之后，总会有一些不好的声音出现。就好像最近几年，日系车的负面新闻多了起来，“一车传三代”也成了镜花水月。

“国产宝马X5不敢加价”的一个原因，很多人可能想象不到，那就是国内的“汽车消费升级”和“购车观念转变”。“消费升级”不应该利好国产宝马X5的“加价”吗，怎么反倒让它加不成了？

我觉得这事儿得从2010年奥迪Q5的国产开始说起，这也是BBA的中型SUV国产。那时候，国产奥迪Q5绝对是炙手可热的豪车，很多地方需要加价5万托关系才能提到现车，而现如今奥迪Q5L优惠可达5万甚至更多，想想也是讽刺。

2010年那时候，上海的住宅均价才2万多一平，很多郊区不足5千一平，开着一辆加价的国产奥迪Q5，就好比开着一个“上海郊区大三房”招摇过市，这种满足感足以让有钱人冲动消费。现如今，上海郊区的大三房最起码也要500万，豪车的面子越来越薄，大部分车早已不是身份的象征。

所以现在对于很多生活在一二线城市的人来说，花六七十万买车不再是能力问题，而是意愿问题，大家对豪车看得越来越淡。而对于生意场上的老板来说，现在也很难通过六七十万的车来彰显实力，生意越来越正规，靠车撑场面的需求越来越少。

不过路上的BBA能见度确实是越来越高了，“消费升级”指的是大家愿意去买价位更高的车型，不代表大家愿意去买加价的车型，这是2个概念。

“国产宝马X5不敢加价”对于国内消费者来说是件大好事，证明我们的选择更多了、购车更理性了。只有这样，我们的中国品牌才更有翻身的希望，比如红旗、坦克、蔚来、理想、极氪，以及比亚迪未来的高端品牌等等，才能被更多人看到并选中。

对于合资品牌和豪华品牌来说，躺着赚钱的时代早就过去了，我们再也不是“人傻钱多”的小白了。

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