大踏板摩托车推荐雅马哈tmax560（2022雅马哈TMAX560山路测评）

雅马哈tmax560 2022雅马哈TMAX560山路测评

就在YAMAHA帮旗下的招牌运动羊TMAX停止大改款，且排量提升到560的短短两年后，2021年底YAMAHA再度为这台运踏板停止小改整形，除了换上相当大胆的车头设计外，针对操控表现与温馨度也都再度进化，经过几个月的等候后，我们终于能够实践体验这台历经21年岁月演化，全新款式的YAMAHA TMAX 560。

超大胆车头新外型 改款更大亮点，许多车迷看到全新YAMAHA TMAX，产生的之一印象应该格外冲击，一改正往从TMAX500时期位置较低的左右双灯设计，最新的TMAX560虽仍采用左右双灯设计，但明显上移的位置与上掠的鹰眼外型相当契合YAMAHA近期大胆的外型设计。头灯下方进气孔外型装饰更是相当大胆，直接粗暴的镶嵌在车辆正面，也营造出车头的双层感受。

车尾则没有停止太多改动，照旧维持现行版本560的相似外型，不过在本次试驾的2022年TMAX560上，车尾灯的「T」字外型变得更为激烈，这或许是设计师的小巧思，但能够确认的是当夜间时，T字尾灯应该是TMAX560相当显眼的辨识之一。鹰眼外型头灯，大幅改动过往设计；尾灯有明显T字外型相当兴趣。

温馨、热血装备给好给满！两者兼得的运动羊王者，短短两年就停止小改款的YAMAHA TMAX560，改款亮点走向「前座热血、后座温馨」这个目的，在骑士局部，车把位置被调整的更向前且更低（前移34mm、下移14mm），座位与脚踏位置同步加长，对应动手TMAX560后可能会有的热血骑乘需求，且针对不同体魄骑士，坐垫腰靠也具有30mm前后调整空间，免工具可调大幅提升运用便利性。

腰靠前后免工具可调，相当便当，配合大幅整形后的车头外型，本次YAMAHA也针对风镜更新，透过全新的开孔设计再度降低风压对骑士的影响，设计时也考量到噪音对骑乘温馨度的影响，降低风切声也是本次设计时的目的。满足了骑士热血需求后，YAMAHA也听到后座买家的心声，将后座脚踏降低5mm、座位进步15mm来让后座更契合人体工学，应该能够满足Happy wife,happy life的生存守则。

全数位TFT仪表终于来了！7寸屏幕+全新介面+Garmin导航，装备方面，本次YAMAHA替2022 TMAX/Tech MAX装备一块7寸的TFT全彩液晶仪表，跟上2022年时期潮流，仪表也能够与手机连线，但这组仪表运用全新操作介面，反响速度飞快、操作逻辑明晰。

假如运用Garmin导航，可将资讯直接投影至7寸仪表，本次试乘的顶规Tech MAX版本上还有加热座椅、加热握把、定速巡航、电动风镜、把手背光按键、一键启动；电控局部具有电子油门、动力形式（S/T）、循迹控制等功用，大量的温馨装备也让你在弯道杀进杀出的TMAX上更多了几分温馨。

轮下重量减轻、悬吊阻尼加强！熟习的双缸热血心脏，硬体规格方面，2022年式的TMAX/Tech MAX采用和改款前相同的规格，引擎运用562 c.c.并列双缸引擎，具有47.6PS @ 7,500RPM的更大马力和5.7 KG-M @ 5,250RPM的更大扭力，排放标淮则契合欧洲最新的EURO5法规。

2022年式的TMAX/Tech MAX引擎局部并无大改,2022 TMAX/Tech MAX悬吊运用41mm倒立式前叉，搭配上多连杆单枪后避震，固然规格不变，但在本世代YAMAHA透过加强阻尼感的调校，让新款TMAX的操控回馈更有运动感。

刹车局部，前运用前对向四活塞辐射卡钳配267mm双碟，后为单向单活塞卡钳配282mm碟盘；轮胎同样采用前后15寸的设计，但换上新设计、更轻的10幅轮圈，依据YAMAHA表示前轮减少10%的旋转惯性，后轮减少6%惯性，簧下质量减轻也再度强调TMAX自推出以来，不败的运动羊位置。

仪表指针相当浮夸，颇有科幻作风；手机连线需求“依序”经过蓝芽、App、WIFI三阶段有点复杂！

TECH MAX版本标配电动风镜，调整角度如图

左把手中央十字键可控制TFT仪表；右手则有T/S两形式切换钮

TMAX560新设计KEYLESS启动开关，大幅简化过往复杂的KEYLESS把手开关系统

右边手套箱改为无法上锁，内部贴心提供手机置放隔板（可撤除），但...装上后简直没有其他置物空间了...

座位前的油箱盖免钥匙开启，提升便利性

风镜外型重新设计，针对风噪特别优化，A++等级极致操控 ，恰恰本次活动同场准备2020 TMAX560供媒体比拟，一坐上新款560明显能够感遭到把手位置改动后，骑士重心更为向前的全新的骑乘三角，不过布置在试乘路段上，一转下油门体验到的则是满满的高山症，即使切换到S形式，照旧无法发挥TMAX560双缸引擎，近50匹的动力输出。

800mm座高搭配较宽车身，180骑士双脚微颠，面对弯多路窄，TMAX560照旧维持20几年来的优良基因，只需眼前呈现弯道，TMAX就能够轻松地切进弯角，矫捷反响有如超强的足球员在场上绕过一位又一位对手防卫，轻松绕过每一个弯角，并且从倾倒到出弯拉正车身的那一刻，不会有多余的晃动让你感到不安。

即使近年市场有许多后起之秀，同样主打双缸+运动化 ，但置信有体验过TMAX魅力的朋友，应该都会觉得这是一辆神奇的踏板车款，不得不赞赏YAMAHA工程师关于这台羊的用心 。

但我们也必需供认，历经20多年演进的TMAX曾经有超越90分的骑乘水准，本次试乘要不是有旧款新款两相比对，操控方面提升其实没有想像中明显，有点像是95分进步到98分的细微晋级，这次的TFT仪表晋级，让如今保有运动，但更温馨的TMAX具有完善的运用体验。

20几年T妈蜕变，从小孩到成熟大人的改动，历经20多年演化，TMAX就像是一个生命从出生来到市场一惊世人，中间有如叛逆青少年般极度运动、锋利外型吸收消费者眼光，直到这几年推出TECH MAX高阶版本，让TMAX从好动青少年直接升级沉稳多金壮年阶级，具有运动、温馨两项优良特质，固然外观可能不像530时期般热血，但你别担忧，由于YAMAHA从没有将热血DNA从TMAX上抹除。

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