wey vv7油耗实测（VV7被爆油耗造假？38号视频遭删除 “WEY”你还

伪造38年VV7被爆。油耗造假？视频38被删除。 WEY ，你没事吧？

当谈到以创始人的名字命名汽车品牌时。姓氏，头条号君可以大推：奔驰、福特、法拉利、保时捷、标致、雪铁龙都是代表，但都是国外来的，唯独aren 他们在中国吗？最近热门

WEY 应该算一个。是以长城汽车董事长魏建军命名的品牌，也是中国唯一的车企。它不仅仅是一个符号或代名词，更是一种品牌自信和历史积淀。说实话，头条君对它抱有很大的期望，但是最近 油耗门 给它蒙上了阴影。

事情的发展可以说是出乎意料。一开始只是微博网友爆料WEY VV7油耗高达14L/100km。作为WEY VV7在中国的之一位车主，他的用车经历引起了网友的极大关注，但评论中一股无形的力量坚定地否定了WEY V7的高油耗，评论的内容对 扔球 已被删除。

随后，38号车评中心的接力评测，他首先肯定了WEY VV7的做工、舒适性以及同级领先的豪华性。可以说，只要是肉眼可见的，长城都是血腥的，但随后它提到了车辆的许多缺点，包括这 燃料消耗与消耗。。测评结果显示，VV7在综合路况下百公里油耗高达15L，视频发布后点击量和评论量都很高。但是24小时后，视频 优酷、微博和其他网站上的链接都被删除了，长城没有被删除。不要站出来作为 行程停止门和。那一年处理H9，但是采取了不适当的 *** 隐 *** 的耳目，那么问题来了，问为什么会这样？

这还要从38号测评中心给出的油耗说起。在测试中，尽可能让三款对比车型在相同的环境下以相对省油的驾驶方式进行测试(如采用经济模式、开启自动启/停、将空调开至更大风量的1/3等。)，这就像 控制变量法 我们高中物理实验会学到的东西。虽然有一些不可改变的因素，但在一定程度上是公平公正的，数据如上图所示。三款车在实际综合工况下，探险者油耗为9.9L，GS8为11.6L，WEY VV7为15.0L(表观油耗为12.5L)。

对比高速下测得的准确油耗后发现，WEY VV7 s行车电脑存在非常严重的人为作弊现象，也就是说这款行车电脑只会在车辆行驶的时候进行计算，而在车辆怠速和静止的时候根本不会计算油耗，所以会产生实际油耗和表观油耗的极大偏差，但是更多的疑问也会随之而来！车辆怠速油耗可以这么多吗？为什么自动启停开着会有这么长的怠速时间？为什么38号没有具体的测评数据？为什么会出现长城的过激行为？

根据这些问题，让 让我们再看一遍。首先是38号测评中心的问题。头头军看来38号应该算是a 自我明星 ，比某些自媒体的影响力和可信度要大得多，但这种可信度远不及 用数据说话。。在他的评价中，他没有提到里程数、测试时间、平均速度或测试期间的空闲时间等信息。相反，它直接 抓拍 一组结论数据。粉丝可以没有理由相信，但是吃瓜群众怎么想？后来的一组视频资料只证明WEY VV7没有 不算怠速油耗，那么怠速时踩油门N档油耗呢？虽然这在现实中没有意义，但可以进一步证明结论。

再看WEY VV7这款车，会面临更多的问题。根据38号测评中心的结论，主要是因为车辆没有计入怠速油耗。那么2.5L的怠速油耗是什么概念？举几个例子你就明白了：

(这是2012年某网站测试的不同车辆的怠速每小时油耗，很有参考意义

如果同排量的WEY VV7和S60在相同的怠速状态下油耗为2.5L，相当于正常工况下遇到60个1分钟的红绿灯，但是38号上的测评并没有提到更多的里程数和怠速时间等信息，所以这只是一种可能。头条君大胆猜测，一定还有其他原因！

众所周知，汽车油耗与很多因素有关，其中人的因素和汽车传动系统是决定性因素。人为因素需要车主更多真实的反馈，而不是一两次单一的测试。

但就WEY VV7车辆本身而言，在评测中并不像是一辆普通的电喷车。当发动机转速超过一定值时，车辆停止喷油(一般是2000转以上，所以不要 红区以上不要试)，而WEY VV7给人的感觉就是一直在傻乎乎地喷油，这和它技术落后的发动机有关。这是一台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机(下图)。

但是透透君坚信技术可以落后，所以它的发动机和变速箱的匹配逻辑就成了我们关注的要点。WEY VV7采用长城自主研发的7速DCT湿式双离合变速箱。如果这个变速箱本身存在一定的动力传递缺陷，或者换挡逻辑不合理，会直接影响我们对油门踏板的判断，从而间接影响油耗。

其次，行车电脑的计数和显示可能存在人为造假，这要从计数原理说起。这是一个小学生都会算的问题：平均百公里油耗(L/100km)=油耗(L)里程(km)100，那么汽车是怎么统计这三个数据的呢？

1、燃油消耗量：

对于目前的广大电喷车来说，如果燃油压力不变，喷油量只取决于喷油脉宽(即喷油时间)，喷油器脉宽由发动机ECU根据各种传感器的测量和发动机负荷、温度、进气量等数据自动控制，从而确定更佳喷油量。所以电脑知道喷油量。如果ECU不 不知道燃料注入量，车辆可能来自火星。在测量WEY VV7高速油耗时，其显示数据与个人计算结果一致，也说明了这一点。车辆本身绝对能够混合燃料。

2、行驶里程

关于里程表的话题简直可以说一天，从1800多年前的“记里鼓车”、摩托车上的“快乐表”再到出租车上的计价器，后两者都说明了一个问题，科技发展到了现在这个地步，能否将行数据统计准确已不是大问题（更换大尺寸轮胎的除外），想不想让你看到真实的数据才是关键。

最后则是不同车辆对于瞬时油耗、怠速油耗的计算与显示原理，瞬时油耗很好理解，有些车辆还在用户使用手册中会有说明，它是以单位时间为采样间隔，计算这一时间单位内的燃油消耗，各车种的单位时间取值不同，一般为1－20秒。怠速油耗则是在做加法，没有分开统计显示，但在平均油耗的示数上一定会有变化，这个增量就是怠速油耗。

WEY VV7的更大问题在于它没有统计怠速油耗，但头条君通过了解得知，长城旗下车型的怠速油耗并不是不做统计，而是统计时间很长（足足1小时），也就是说只有在你开车过程中怠速累计超过1小时，这部分“被隐藏”的数据才会现行，从而体现在仪表盘上。但问题来了，一年中我有多少怠速一小时的机会？万一中途熄火是不是这次的计数就没用了？有车且大胆的小伙伴可以回家试试了。

再来看影响车辆油耗的其它因素：风阻、车辆磨合期、油品等

热爱自行车运动的小伙伴一定很清楚风的厉害，可以说自行车运动更大的阻力就是来自于风，高速时它甚至占全部阻力的80%以上。

汽车也是同样的道理，研究表明：在没有坡度的路上当一辆轿车以80km/h的时速前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的，在时速200km/h以上时空气阻力几乎占所有行车阻力的85%！此时，即使风阻系数只相差0.01，那也会给油耗带来明显变化，一旦风阻系数降10％那么燃油消耗量至少可以节省7％，此外，风阻要在高速时才能有明显作用，时速60km/h以下时油耗主要克服摩擦、提速，这也可以理解为什么时速120要比时速90费油。

放上一组图来看看主流SUV的风阻系数：

排名之一的哈弗H6不用太骄傲，因为大哥WEY VV7的风阻系数还没公布，这也是我们猜测影响油耗的重要因素之一。

WEY VV7不挑食，就喝95号汽油，好的油品特征之一就是耗油量少，但它更大的作用还是在抗爆震、抗腐蚀、加速以及环保上，这点影响不大。而对于车辆磨合期的事儿就是头条君YY了，这还需要后期广大车友的数据来佐证。

最后的最后是长城或者说是现在逐渐独立出来“WEY”品牌，他们对于这件事情的处理 *** 不禁会让我们产生疑问，到底是什么原因造成油耗如此之高，对于WEY VV7的负面新闻长城为何讳莫如深？这都会让大家猜测：故事的背后是否另有隐情！

头条说：对于一款价格16—18万元的自主SUV来说，油耗还是会对消费者的决策构成一定影响的，毕竟油价在涨、油耗在增，唯有钱包在缩水。而本次对于WEY VV7的油耗问题，现阶段还只算个例，工信部的油耗数据也仅仅是一个横向比较的参考值而已，不过多数人的态度还是在等长城方面给出一个说法，毕竟真相还是很重要的，后期则需要广大用户更多的真实反馈，头条君在未来也会对WEY VV7这款车做出相关测评，大家敬请期待！

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写

wey vv7油耗怎么样 weyvv7大家车言论