高速路收费站为什么用水泥路面（为什么高速公路是沥青路面，收费

高速公路为什么要铺沥青路面？为什么高速公路铺沥青路面，收费站铺水泥路面？

在高速公路上

你有吗

发现了一个 奇怪的现象

这条高速公路覆盖着沥青路面。

收费站路段是水泥路面。

这是为什么呢？

其实，高速公路设计者们将收费站路面设计成水泥路面，是因为相比沥青路面，水泥路面在一些方面拥有不可替代的优势。

水泥路更结实，能承受急刹、起步

收费站路面的用途与高速公路路面不同，高速公路路面主要是车辆不需要停留的通过，而,收费站路面车辆需要减速停车再起步。.

在通常从匝道下来之后车速都还有数十公里每小时，从刹停到起步产生的摩擦力都作用在收费站前后的路面。,尤其是晚上，高速行驶的重型卡车会对路面造成更大的压力。《现代道路路基路面工程》记录汽车行驶时，轮胎在道路的压力为0.63到0.77兆帕上。

在飞机降落到地面的冲击力是1兆帕，超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕。在20的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕。,水泥混凝土道面的抗压强度为30至40兆帕，大多数机场也使用水泥道面。

水泥路不怕热，不会散发有害气体

水泥路不会受温度的影响，沥青路面会在高温下发生化学反应。

对于收费站，会有收费员常年工作。如果铺设沥青路面，夏季高温暴晒会产生 性气体，长时间待在这种环境下会 皮肤，对人体有害。车主短暂停留还可能引起胸闷、咳嗽、恶心等不良反应，影响健康和行车安全。

水泥路寿命长，是沥青路的一倍多

在同等技术工艺水平下，大修前的水泥路面使用寿命较长。高速公路水泥路面设计基准期为30年，沥青路面设计基准期为15年。目前我国的基本情况是，超载交通路段的高速公路沥青路面可以使用5年，水泥路面可以使用10年。

而且收费站周边的水泥路面厚度一般为三十厘米以上，并设置一至两层钢筋网片，结构强度要远远大于一般的水泥路面，所以使用寿命更长。

水泥路水性好，泡在水里也没事儿

收费站通常比高速公路低，下雨天更容易积水。沥青路面耐水性差，在雨季可能会造成路面损坏。

水泥路面稳定性高，在暴雨和短时浸水条件下，路面可照常通行。这也是为什么很多高速隧道和桥梁也是水泥做的，怕积水。

水泥路噪音大，可以提醒司机减速

由于车在水泥路上行驶会发出和之前路面不同的声音，可以在高速路口起到警示的作用。,水泥路面固有的低摩擦系数，有必要在表面上雕刻接缝以增加车轮和道路之间的摩擦。与沥青路面相比，车辆行驶到该路段后发出的噪音明显较高，可以提醒驾驶员减速。

收费站建设时，先在土基上修建安全岛，再铺路面。安全岛之间只有3.6-3.7m，超宽道路4.2m，沥青摊铺机无法作业。路面上主要是切割线圈，方便水泥路面的切割和维护。出口道路也需要安装地磅，只有水泥路面才能紧贴，所以高速收费站都用水泥路面。

水泥路这么好，

为什么高速公路不全部铺水泥路呢？

虽然水泥路面硬度高，路面强度高，稳定性好，使用寿命长。水泥的膨胀性能不好，要切成很多接缝的碎片，所以汽车在上面行走会感觉到强烈的震动。而且行驶噪音大，粉尘比柏油路大，维修施工周期长。

沥青路面层比较软，所以汽车走在上面会感觉很舒服，有一定的弹性。综合比较，沥青路面更适合高速公路，尤其是新型改性沥青路面，提高了沥青路面的耐热性，在降噪降尘方面安全美观。

怎么样？

这个高速小秘密你get了吗？

来源绍兴公路和绍兴交通。

监制/丁千成、李征

编辑/张雅静

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