2022年4月顺风车跨市何时恢复接单（顺风车跨市订单，乘客到底需

共享汽车上高速收费吗？乘客到底需不需要付高速路车费？

我 我明天就要回老家了，我 只有我一个人，所以我接了两单搭便车，都是(1)两个人，加起来四个人，满载而归。我 我不是一个 搭便车的人，我只是想看看我是否 我在路上。我没有。也不要收费。我可能会被一些 搭便车的人喷。

我看了很多文章。一些搭便车的人，当他们看到他们要支付高速公路费时，就把司机拉黑或取消订单。他们都想找到那些没有额外旅行费用的 搭便车者。其实这样的司机非常少。举个例子，我注册了一个搭车账号2年多，只接到过16个搭车订单，都是在回国和一个人的时候。16次，也就是往返8次。我乘坐电梯，照片在路上，唐 不要去偏远的地方，更好是城市。像我开的油车，百公里油耗11左右，纯高速也是7。即使我能 不收过路费，我最多赚不到100。我比较随便，只愿意接两个单，也就是两个不同的地址。理想是坐22个(四个人)，但有时候只能坐2个1，或者1个1，所以我搭顺风车，利润不大。如果是四个人，四个不同的上下车地点，相当于八个接送，对司机来说也是很大的体力消耗。这比长途车难多了，点对点。

在 上，意见两极分化。乘客讨厌 搭车司机，把共享出行平台当成盈利渠道。专职搭车司机还说，现在拼车的乘客都是大叔，想便宜，don 我不想付过路费，也不想付。我不想付专利费。或者只支付拼车的费用。我不想让司机载所有的人。

作为一个 ，我觉得现在的搭便车市场就像是打开了一个盲盒。每次搭便车，你都可能遇到不同的司机或乘客，他们谦虚有礼，斤斤计较，或喋喋不休，或沉默是金，或像朋友一样交谈，放松快乐，或像恋人一样交谈，甚至吵架。遇到什么样的盲盒，更多的是运气和缘分。

我不 我不喜欢收取高速公路通行费的司机，因为他们也是为了谋生而辛苦赚钱。我也理解那些不相信。我不想付高速公路通行费。毕竟他搭便车的初衷是为了分享行程。他帮司机分担了一部分费用，而不是让司机赚钱。他们以为初衷是为了留住纯粹顺路的司机。但也有乘客愿意分摊高速公路通行费。所以我觉得，你可以接受分摊高速路车费的司机，坐他的车；如果你不 不想，就耐心等待对的人。

谁也不知道搭便车平台未来会如何发展，是把争议更大的高速公路收费放在桌面上，还是继续在这种佛教体系的管理下维持下去。

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