虹桥机场t2航站楼布局（虹桥机场几个航站楼）

虹桥机场多个航站楼上海虹桥机场依托综合枢纽打造T2精品航站楼。

3月16日，和很多平常日子一样，成千上万的旅客在上海虹桥机场的民航、高铁、高速公交、城市轨道交通之间自由换乘，便捷出行。也是在这一天，虹桥机场T2航站楼迎来了它的第五个生日。2013年，借助T2建成带来的发展机遇，虹桥机场以当年3559.96万人次的客运量，成为全球载客人数最多的近距离双跑道机场。

5年前，集民航、高铁为一体，以城市轨道交通、公路客运、城市地面公交、高速公路网为辅的亚洲更大交通枢纽——虹桥综合交通枢纽在国内亮相。五年后，虹桥这个中国之一个综合交通枢纽模式，赢得了从业界到普通出行者的广泛认可，后来者也下大力气借鉴。依托大型枢纽发展的T2虹桥机场正在建设精品航站楼。

精品航线 逐步布局成形

2009年，上海虹桥机场至广州机场年航班量16614架次，年客运量2517381人次。2014年，上海虹桥经虹桥机场T2飞往广州的航班数量增至20913班，客座率由2009年的73%增至84.22%。在虹桥T2，上海虹桥-北京等16条精品线路相继完善，五年来运量无一例外持续增长。

T2虹桥机场投入使用后，由于靠近市区，一方面从这里出行非常方便，另一方面也受到相当多的限制。受短距跑道、宵禁、高峰时段容量限制等多种因素影响。航空主业生产逐渐趋于饱和是必然趋势。上海虹桥国际机场公司明确表示，要逐步把工作重心转移到机场的质量建设上来，精品航线的打造是其基础。

高质量航线 的建设依赖于充裕的运输能力。虹桥机场提出，在优质航线建设中，要重点关注执行率、航班旅客量、快线规模、大飞机比例等质量指标。

面对国内多跑道机场中的就近布局，虹桥机场积极争取民航华东管理局和华东空管局的支持，研究短距跑道运行带来的早高峰、高峰时段容量低、放行率低等问题，开展时间再优化专项工作，与航空公司合作研究晚点航班匹配。

虹桥机场还积极协调航空公司，构建了虹桥机场T2至华北、中南、西北、西南的便捷中转航线 ，开辟了昆明、太原等具有非传统经营理念的优秀航线。投放市场后反响良好，其执行率和客座率均高于虹桥机场平均水平。

枢纽化服务提升旅客体验

3月7日，沪杭高铁浙江段突发故障，多趟列车晚点。虹桥机场运行指挥中心尽快与虹桥火车站建立信息沟通机制，统计当天晚些时候航班的座位数，并协助火车站将下车的旅客引导至虹桥机场T2各航空公司柜台，改签后续航班，继续行程。发生事故时，空铁之间的换乘不再是旅客自己整理思路的事情，而是民航和高铁在枢纽平台上的主动对接。

虹桥枢纽的建成，为旅客的出行提供了多样的选择和无缝的硬件支持。，乘客对服务的最终体验取决于运营商的软件，这是T2虹桥机场一直坚持的理念。

看似不起眼的行李车在T2虹桥机场受到称赞使用方便，伸手可及，但不占用等待行李的空间。为了conv

虹桥T2机场的出租车服务与电车一起被称为“两辆车中的亮点”。除了公示目的地大概收费、设置等候时间标志、提供二维码扫描了解路线等直接为旅 务的措施外，“通过服务出租车公司和司机来服务旅客”也是T2虹桥机场的选择。今年大年初五，虹桥火车站迎来返程高峰。许多担心等出租车时间太长的乘客利用该枢纽换乘到航站楼侧。T2虹桥机场立即向各大出租车公司发送消息，3000多辆出租车迅速赶到。

如今，无论是手推车、出租车、问询、保洁、保安，甚至是航站楼内的餐厅、商场、航空公司休息室等驻场单位的服务人员，T2虹桥机场都以“礼遇虹桥”的服务品牌进行全面培训。枢纽之外，太仓、无锡、昆山等地的一批异地航站楼，拓展了T2虹桥机场的服务范围。

商业文化元素创新机场空间

羊年春节的虹桥机场，织棕子、揉面团、剪窗花.这些逐渐淡出人们视野的传统民间艺术，又来到了旅客身边。这是T2虹桥机场的大型旅客互动活动。

当商业文化展示、艺术活动、实景演出刚刚成为国内一线城市高端购物中心的新形态时，T2虹桥机场的商业空间已经完成。今年的春节民俗展是虹桥机场T2“礼尚”文化品牌的活动之一，经常从这里出行的旅客会向您展示几件珍品。

T2虹桥机场起飞前，虹桥机场业务的国际排名徘徊在世界100名左右。如今，随着虹桥机场T2业务的日益成熟，已经进入世界前20。

，进步来自机制撬动。2009年10月，上海机场集团与香港机场管理局共同出资成立沪港机场管理(上海)有限公司，根据双方签订的《委托管理合同》，虹桥机场两个航站楼及楼内业务，以及虹桥枢纽东交通中心与客流相关的区域委托给合资公司管理。采用了香港机场的先进商业模式。

目前，T2虹桥机场的商业面积已达到13800平方米，比开航时扩大了13%，各类商店超过120家。尤其是2013年初，“一线品牌

大道”亮相，使虹桥机场成为拥有国际一线品牌最多的国内机场，并走出了一条以中高档国际知名品牌为主，辅之以大众餐饮消费品的商业之路。

为了颠覆过去旅客对民航机场“垄断经营、高消费”的固有印象，虹桥机场还要求入驻商户必须选定市区对标店，并定期邀请第三方专业公司，对价格水平是否与上海市区同样品牌保持一致进行评估，实现航站楼连锁餐饮、百货品牌全面同城同质同价。

发力科技与管理 建设绿色低碳航站楼

虹桥枢纽的布局，为虹桥机场T2的节能减排奠定了坚实基础。虹桥枢纽建有集中供冷供热设施，比分散供应的效率大大提高并应用水蓄冷技术，可以利用夜间电网低谷电量完成蓄能，支持白天电网高峰时段的冷源供应。目前虹桥机场T2有70%的冷冻水供应都来自蓄能时段，显著减轻了城市电网的压力。

虹桥机场T2乍一看是座方方正正、毫不起眼的航站楼，背后却经过了特殊的结构设计没有过分的大空间，使冷热能源供应都能集中发挥作用西侧采用简约风的清水混凝土外墙，东侧设置了玻璃幕墙，这是考虑到上海地处亚热带季风气候，能遮挡夏季西射阳光高温、减少供冷能耗，又能提高冬季东向阳光透入度并提高温度。这样的外墙还具备了雨水自净功能。可以打开的玻璃幕墙，则在每年春秋两个过渡季3个月左右的时间里，使虹桥机场T2不必供冷供热，可通过自然通风获得适宜的室温。

航站楼也为飞机节能作了准备——登机廊桥都有集中供冷供热，且设置了飞机用空调和400赫兹电源，飞机在停机位不必启动自身发动机，即可获得这些能源供应，减少了碳排放量。

虹桥机场T2的减碳还源于建成后在管理中对环保的孜孜以求。2014年，国内民航机场更大规模的光伏发电项目在虹桥机场T2货站区投入使用，迄今已将87.38万千瓦时太阳能发电供应虹桥机场西区相关楼宇使用。

环保领域最新的合同制能源管理方式也在今年1月正式亮相虹桥机场T2——由第三方机构出资为航站楼改造安装节能的LED灯，取代传统照明灯具，节约下的电费则由虹桥机场与合同能源管理方分成。目前虹桥机场T2出港、到港区域的照明已全面通过第三方更换为LED灯，仅此一项节约的月均电费就高达46万元。

统计显示，虹桥机场T2运行5年来，累计节约的能源成本已达6700万元比起金钱，由此获得的环境保护社会效益更是巨大。

适逢5岁生日，虹桥机场提出，要进一步发挥大枢纽的作用，服务旅客并深化与高铁、环枢纽的虹桥商务区的合作。虹桥机场T2的精品之路，将越走越宽。

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