急救车不足随车设备简陋 120如今在喊“救命”

　　本报在去年10月27日曾对此事进行报道，章春生突发脑溢血后昏迷不醒，同事拨打了120，但直到35分钟后救护车才赶到，又过了15分钟患者才被送到下沙东方医院。

　　黄金抢救时间往往只有几分钟，“下沙高教园离东方医院不到两公里，为什么不就近出车反而要从杭州市区调？”在法庭上章妻提出疑问。

　　杭州市急救中心给出的回答是，当时东方医院的救护车已全部被使用，机场路117医院的救护车离患者最近，但当时是晚高峰期间，路上堵。

　　这一事件让人对120的有效救急产生一定疑问。

　　“杭州市区目前有18个急救点，总共有34辆救护车，每辆救护车都按一名医生、一名司机、两名担架工的标准配置。”蔡兆斌说。

　　杭州市常住人口加上外来人口达到700万，按5万人/车的国家规定，杭州现在至少得有150辆救护车。

　　“从2009年7月到12月，我做了个全省调查，才发现120的现实困境。”李海仙说，以杭州为例，杭州市急救中心的救护车，平均里程已达17万公里，甚至有些“服役”已长达13年、行驶里程数高达38万公里的救护车仍在救治一线，途中抛锚时有发生。

　　到2009年9月，全省250辆救护车中，抢救型救护车75辆，负压车15辆，其余均为普通运输型救护车。

　　我省大多城市，行驶超过10万公里的救护车比比皆是，日常维修频繁，故障率高。

　　120随车医生被边缘化

　　还有一个严重影响急救力量提升的因素是，120急救车上的工作人员力量配备相对薄弱，有被边缘化的趋势。

　　我省从事院前急救的医护人员有729人，其中医生476人，护士253人。他们当中，本科学历的仅占29.3%，大专37.2%，中专及以下学历却占了33.5%。有的地方甚至还存在无注册执业资格的人员从事急救工作。