车船税体系调整渐露眉目 拟按排量划分7个梯度

车船税改革蓝图初现：阶梯式征税激励节能减排

随着车船税草案的轮廓逐渐清晰，一场关于汽车排量和税额的变革正在悄然展开。据本报获悉，这份备受瞩目的草案已向部分车企征求意见，预示着未来车船税将按照不同排量阶梯式征收，这一变革无疑为节能减排导向铺平了道路。

摒弃了以往“一刀切”的征税模式，新的车船税草案将车辆按照排量大小划分为七个梯度，每个梯度都将对应不同的税额。这种阶梯式的征税方式，旨在鼓励生产与销售低排量、环保型车辆，减少高排量车辆的生产与销售，从而实现节能减排的目标。

一名权威的汽车企业人士昨日向本报透露，他们已经收到了由相关部门转发的征求意见稿。在调整之前，车船税的征收采用的是“一刀切”的方式，无论是1.1升的夏利，还是大排量的奔驰、宝马，所缴纳的税额并无太大差异，这种局面即将被打破。

据了解，在新的草案中，大排量车辆的税额将有所上调，最高或将达到万元。这一调整无疑会对市场产生深远影响，引导消费者更多地选择购买低排量、节能型的车辆。这也将促使车企调整产品策略，加大研发力度，推出更多符合节能减排要求的车型。

这一改革举措充分体现了国家对于推动绿色、低碳、环保型交通的坚定决心。通过调整车船税政策，鼓励节能减排，抑制大排量车辆的生产与销售，为构建绿色生态社会贡献力量。也期待广大车企能够积极响应，共同推动这一改革的顺利实施。