中国大型飞机的建造过程是一波三折的

　　随着我国交通技术的迅速发展，中国大型飞机的发展已成为现实。 与火车和高速铁路相比，飞机是最快的交通方式。许多人由于工作原因经常四处飞行。 那么，我国的航空航天产业是如何发展起来的呢? 今天，编辑将带您了解中国的大型飞机。

　　中国的大型飞机，包括民用大型运输机和大型军用运输机，是指最大起飞重量超过100吨的运输飞机。 20世纪70年代，我们在中国制造了一架属于我国的大型飞机. 这是中国飞机从10吨冲刺到100吨的第一次。

　　运输10的成功代表了中国成为继美国和苏联之后第四个独立开发100吨飞机的国家，尽管它最终因各种原因被迫关闭。 即使中国的大型飞机制造业停滞不前，中国的大型飞机也不应被低估。 2009年，中国再次投入使用大型飞机。这架飞机在2014年飞向蓝天。

　　直到2014年，中国大型飞机的发展才停滞，一架大型飞机再次起飞。 到2016年，中国已经开发了三架通常被称为三把剑的大型飞机。

　　它们是大型飞机C919雪冬两栖飞机AG600大型运输机20，其中大型运输机20的综合能力是世界第二。 而C919飞机是中国第一架具有自助知识产权的民用飞机。C919在中国和国外的需求也在增加。 未来，C919将推出一架适合高原机场的飞机.

　　此外，不久前，在今年8月左右，昆龙AG600水上飞机已进入最后冲刺阶段。

　　水上飞机在制造大型水上飞机的国家并不多，因为它需要消耗大量的人力和物质资源，水上飞机的作用可以被其他东西所取代。 但我们国家不这么认为。 在沿海和岛屿上，水上飞机在任何时候都能在水上着陆。

　　如果中国的水上飞机KunlonAG600可以投入军队，那么中国的南海问题就会得到解决。 它起着陆地飞机和船只不能完成的作用，比如在恶劣的天气、船只和其他交通工具(如大风和波浪)中，水上飞机将在这个时候起作用。 能拯救船上的人。 如果是这样的话，中国的大型飞机制造业又向前迈出了一步。