上海快递预计多久恢复正常（上海快递延误）

快递有问题怎么办？上海快递延误无法缓解，而 邮政区域与服务。已经10多天没发货了！发生了什么事？

2010-2012年春节假期过后，很多快递公司的快递积压、快递延误现象在网上发酵。对此，有快递公司表示，积压和延误的原因是个别网点员工节后没有及时返工，疫情影响持续，出现短期人手不足。快递公司承诺将尽快采取措施清理所有积压的快件。

半个多月过去了，上海的快递派送服务恢复正常了吗？记者通过12345市民服务热线了解到，快递服务仍是市民投诉的焦点之一。每天仍有大量市民反映快件被延误，快件损毁或丢失纠纷无法解决。粗略统计，从2月1日至2月20日，仅“12345”就收到市民相关投诉逾17000例，行业问题非常突出。

事实上，每年春节过后，终端网点普遍面临人手不足，这是快递行业最紧张的时刻。但从快件积压和延误的情况来看，今年的情况似乎更糟。这背后是否有比人手不足更深层次的原因？

浙江把它送到上海，它还没有 t到了10多天。

这是许多上海市民的通常印象，快递服务是送达 第二天 在 包装区域和尺寸。在江浙沪，在更远的地区需要三天左右。，最近两个快递 刷新 王老师 的理解。他在天山西路的一家企业上班。2月初，他在网上给自己买了一双鞋和一条短裤，商家陆续通过申通快递发货。没想到，在路上走了10天，我还是不 我不知道鞋子和短裤在哪里。

申通快递单号为 773205819274770。是2月10号从浙江温州发的。根据物流记录，它到达申通 闵行华漕公司；2月11日下午开始发货，但随后又被退回给了 上海转运中心；因为它属于 杂志。。2月13日，快件重新发往申通 上海虹桥机场公司；。此行历时6天，于2月19日抵达。从那以后，这件作品再也没有出现过。王老师 的另一个作品与一个单一的数字 773205119452280。也是类似的情况。在2月9日从广东中山寄出后，它到达了申通 标准普尔。上海虹桥机场公司；同样折腾之后的2月15日，此后一直无法正常进入发货流程。2月20日左右，王老师通过 12345 两次，要求催促申通送件，都没有回音。看到购物平台即将自动确认收货，2月21日，他以 没有收 物 .

单号为“773205819274770”的申通快件2月10日从浙江温州寄出，直至2月21日仍未抵达汪老师手中。

疫情也稳定。It 春节已经快一个月了。什么？这是怎么回事？ 2月9日，市民徐女士从辽宁老家通过申通将一件重要物品寄往上海虹桥商务区钟君广场。直到2月20日，物品仍未送达。期间，她打 12305和。几次又转给申通急件。申通 该公司对延迟的解释是 容量不足 。她要求申通提供网点地址，以便自己取用，被申通断然拒绝。一来二去， 简单扔了句 然后你可以抱怨。然后挂了 。

除了申通快递的频繁投诉，记者梳理了大量 12345 投诉，发现大云快递仍然是主要的投诉对象。2月8日至2月15日，市民吴女士多次通过 12345 她从其他四个省市寄了大云特快专递到上海，都被卡在 交货与运输。在到达 大都会公司

快递延误多是因为区域网点异常。

仅仅是因为 人力资源短缺。快递不正常？记者沿着上述投诉的快递物流记录进行了调查。

王老师与许老师 s申通快递被卡在申通 上海虹桥机场公司；很长时间了。搜索 信息显示，申通虹桥机场公司位于闵行区北翟路3318弄118号，也就是闵行区华漕镇王泥浜村。2月21日，记者在博恒路附近，沿着该村主干道“向南之旅”找到了虹桥机场公司所在地。院子里停着两辆卡车。货车旁边的空地上，散落着许多或打包或拆开的快件，杂乱地堆放在地上，至少有上百件。仔细查看快件面单，这件快件大多是2月5日、2月8日时发出的，快件看着已灰扑扑，应是堆在这时间不短了，积压的情况可见一斑。

申通“上海虹桥机场公司”院子里停了两辆卡车，卡车旁的空地上，多处散落着或成包、或拆散的快件，凌乱地堆在地上。

仔细检查了快件清单。这些快件大部分是在2月5日和8日发出的。快件看起来满是灰尘，所以应该已经堆在这里很久了。

走进院子，工厂样品分拣操作间旁边是一个货车车厢，车上的快件刚刚卸了一半。手术室很大。除了车体旁边刚卸下的快件，操作间的快件可谓 一座山 :入口处还是一堆堆零散堆放，到里侧则杂乱地垒在一条传送带两侧，大量成包的快件还没有来得及拆包，积压的量少说有数千件。几名妇女坐在“快件山”中，他们自.

称是200一天请来的临时工，正在分拣积压件，将收件人不要的要退回的电商件理出来重新打上面单。

△2月21日，申通“上海虹桥机场公司”分拣操作间里快件可谓“堆积如山”。

怎会如此大面积积压？办公室一名工作人员解释一是招工不顺导致复工晚；二是由于人手不足和派件距离较远等原因，该网点正将长宁区域的派件业务分离出去。据另一名工作人员称，申通总部仍然按照此前的模式分配快件，超过了网点的派送能力，导致了大量积压。“已经在将长宁区域的件拉走了，再有个三四天应该能把积压件处理完毕”，工作人员辩称。

而韵达这边，记者也找到“徐汇区美罗城公司”的经营者，弄明白了吴女士的件卡在“派送中”的原因。美罗城公司位于肇嘉浜路853弄小区里侧，该网点负责周边100多个小区和40余个商务楼的快件收寄派送，日均经手快件量在2500件左右，雇用了10名快递员。2月21日记者在现场看到，场地里已空空如也，快递员的电瓶车都停在了车棚里。经营者称，该网点从2月5日起就已停止了运营。据称韵达从去年年底起，在徐汇区启用了“网格仓”模式，即将快件直接运至设于临江路的网格仓，加盟公司快递员直接到网格仓取件开始派送，不再由加盟公司用车直接从青浦拉回快件自行分拣。美罗城公司经营者称，韵达给他的派件费是1.9元每件，而他给到快递员的则是1.4元每件。改用网格仓模式后，韵达每单派件额外收取了0.3元的费用，这大大压缩了网点的派件利润。加之年后快递员只回归了7名，韵达又出台了派件超过36小时则无派费的惩罚规定，一系列因素促使下，美罗城公司决定停止运营。

△图为韵达位于徐汇区临江路的网格仓。

据称，尽管美罗城公司2月5日已停止运营，但在临江路的网格仓里，快件仍源源不断分配往属于美罗城公司的5个格口，无人配送导致快件一度大量积压。

“网点异常”情况胜于往年

投诉量这么大，这是否意味着今年春节后，快递企业出现问题的网点很多？

以韵达为例，官网显示，韵达在徐汇区共设有9家公司。据记者了解，春节后除美罗城公司外，港汇公司也停止了运营。2月21日，记者在韵达徐汇区临江路网格仓里看到，前期积压的快件韵达已调配其他区域快递员基本清理完毕。尚在运营网点的格口运作有序，传送带正自动地将快件分配到格口里，但美罗城公司和港汇公司的格口依然空着，韵达只能暂时关闭两家公司所负责区域的快递业务，以避免出现快件积压。

△2月21日，记者在韵达徐汇区临江路网格仓里看到，前期积压的快件韵达已调配其他区域快递员基本清理完毕，尚在运营网点的格口运作有序。

一些韵达网点的经营者向记者透露，尽管韵达公开回应称“关停2000多个网点的消息不实”，但实际上经营上出现问题的网点是不少的，数量上远胜于往年。快递企业总部运营成本向网点转嫁后，导致网点经营出现困难，一些网点虽然尚未停止运营，但也只是勉力维持。究其深层次原因，网点经营者们认为与快递行业的低价恶性竞争、利润率太低不无关系。

另一方面，多名网点经营者反馈，今年春节后招人难的现象也较为突出。快递员尽管收入不算低，普遍每个月都能拿到上万元左右，随着快递企业经营压力增大，对于快递员的处罚措施也愈发严厉。“ 的物流投诉、消费者的热线投诉，最终都会落到对快递员的处罚，快递员一个月被罚上千的都有”，一名经营者称，快递员觉得“受气”转而去送外卖的现象不少见，“春节都过去一个月了，按照往年的节点，招人早都结束了。现在还讲人手紧缺，就是招不到了。”

△随着快递企业经营压力增大，对于快递员的处罚措施也愈发严厉。图为一家快递企业针对某短视频平台快件的考核规定。

大量投诉背后确实暴露了快递行业的一些深层次问题。快递行业专家赵小敏向记者分析，快递行业的发展高度依赖电商的高流量，但“去年是个分水岭”。随着电商自身的发展遇到瓶颈，快递行业面临的挑战也是过去五六年来更大的。接下来几个月是快递行业的淡季，局部产能过剩、企业经营差异进一步分化拉大，都会给快递网点的经营带来更大的压力。在这种情况下，快递企业应该跳出原有的运营理念，采取一些新的战略和行动，经营要以市场和末端为中心。如果还是依靠单一的价格战模式应对，无疑会损害品牌，带来更大范围的网点波动，进而造成新一轮快件积压、延误等现象发生。

赵小敏建议，邮政管理部门应该关注到快递行业的变化，督促相关企业主动采取措施，针对可以预见的网点波动应该要有预案，以保证快递服务质量，维护消费者的权益。

来源作者毛锦伟

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