丰田汽车掌门人炮轰电动汽车（丰田汽车二代掌门人离世！高层调整

丰田社长突然退位，丰田二代掌门人去世！高层调整仍未停止，2022年前三季度净利润下滑近两成。

每经记者裴剑茹每经编辑孙蕾

最近，对丰田来说是多事之秋。

2月14日，丰田发布官方声明，公司名誉总裁丰田章一郎于当天下午去世，享年97岁。

公开资料显示，丰田汽车公司创始人的长子丰田章一郎毕业于名古屋大学，1952年加入丰田汽车公司。加入丰田后，丰田章一郎主要负责汽车技术、质量控制和工厂管理，历任管理部部长、高级管理总监、执行副总裁和丰田汽车销售公司总裁。1982年，丰田汽车工业和丰田汽车销售合并为丰田汽车公司，丰田章一郎接替丰田英治成为首任社长。随后，从1992年到1999年，丰田章一郎担任丰田汽车公司的总裁。在董事会任职57年后，丰田章一郎于2009年6月成为丰田汽车公司的名誉总裁。也是在这一年，丰田章一郎的长子丰田章男获得了 指挥棒 并开始了长达十余年的丰田汽车公司总裁生涯。

，今年1月底，丰田正式宣布新的人事调整，丰田章男将于4月1日卸任社长，出任社长；总裁一职将由雷克萨斯品牌和GAZOO赛车公司总裁佐藤恒吉担任。在备受关注的 教练变化和。，丰田2月13日宣布新一波人事调整，涉及多个部门。

密集人事调整的背后，是丰田 的业绩面临压力。据丰田汽车公司称；的最新报告2022财年(2022年4月至2022年12月)前三个财季，2022年4月至12月，丰田 s净利润1.90万亿日元，同比下滑18%。

推动丰田全球化，曾称“中国最重要”

关于丰田章一郎，日本首相岸田文雄在吊唁声明中说丰田章一郎让丰田成为世界 美国更大的汽车制造商。

作为丰田的之一任总裁，丰田章一郎被认为是丰田汽车的主要推动者。全球化。在他看来，进入北美市场是丰田全球扩张的关键一步。通过与通用汽车的合作，丰田在美国和加拿大设立了工厂，并扩大了当地的生产。1988年，丰田汽车公司。的之一家独资工厂在美国投产，至今仍是丰田 美国更大的工厂，2022年产量为44.51万辆。丰田章一郎一直主张 竞争与合作 。在日欧贸易摩擦中，丰田决定在英国进行本地化生产，这为丰田 全球化。

图片来源丰田官网

公开数据显示，丰田章一郎掌舵时，在北美销售的所有丰田汽车都是进口的。到1992年，在北美销售的40%的丰田汽车都是在当地生产的。不仅如此，到1990年，丰田 s在美国的销量从他上任时的71.2万辆增长到了110万辆，增幅为49%。

在北美市场之外，丰田章一郎也是丰田汽车的重要推动者。美国进入中国。1992年，天津市有关领导率团访问丰田时，邀请丰田章一郎在天津设厂。次年，丰田在北京成立了丰田汽车(中国)有限公司。随后几年，25家丰田汽车零部件工厂相继登陆华北和华中。在此期间，丰田不断向中国派遣大量技术专家和管理专家，向在华零部件合资企业传授生产技术和管理模式。

1998年，丰田 中国之一家整车厂落户成都；2000年，丰田携手一汽集团正式进入中国市场，总部设在天津，天津工厂于2002年竣工。广汽丰田成立于2004年，总部在广州，生产基地在南沙工厂。

据报道，丰田章一郎是从一汽丰田公司来中国访问的。从之一辆威驰到新一代丰田卡罗拉，再到皇冠和TEDA工厂的落成。2018年3月，93岁的丰田章一郎亲自为一汽丰田TNGA新工厂站台。 中国的发展速度惊人。希望自己能更加努力，赶上大家。从这个角度来说，中国对我来说还是最重要的。 丰田章一郎曾经说过。

随着海外工厂的建立，丰田 美国的全球扩张已经开始显现成效。公开数据显示，到1992年，丰田 美国的全球销量从1981年的330万辆增长到460万辆。2022年，丰田 的全球销量已经达到1050万，成为世界 连续三年成为美国销量更高的汽车制造商。在中国，丰田2022年销售了194.06万辆新车。业内人士认为，丰田 的全球化成就及其在中国市场的快速发展与丰田章一郎是分不开的。的贡献。

，丰田章一郎 最值得称赞的贡献在于它在雷克萨斯品牌发展中的主导作用。据悉，在丰田章一郎建立雷克萨斯品牌的初衷是制造超越德系车的汽车。1989年，雷克萨斯一经推出就大获成功，两年后成为美国销量更高的进口豪华车品牌。2000年，雷克萨斯超越凯迪拉克成为北美最畅销的豪华车品牌。

丰田章一郎曾在一篇专栏文章中透露，在之一款雷克萨斯LS 400车型发布后，他接到了奔驰的 。 对我来说，这是令人欣慰的。这家德国公司视我们为真正的竞争对手。从那以后，丰田和奔驰一直致力于推出新功能来相互竞争。我相信这种竞争一直是人类技术进步的动力。 丰田章一郎说。

高层调整频频

今天白癜风网小编，丰田由丰田家族的第四代孙子丰田章男掌舵。，从今年4月1日开始，全球汽车业巨轮丰田将迎来新舵手，53岁的佐藤浩将在丰田开始总统生涯。

图片来源丰田官网

为了配合新总裁团队，丰田在2月13日宣布了新一波人事调整。其中，从4月1日起，中岛佑二将担任首席技术官，宫崎阳一将担任首席财务官。他们将与新任首席品牌官Simon Humphries一起加入董事会，共同制定BEV改革、编织计划和亚洲碳中和战略。

丰田的三位现任副社长近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导丰田亚洲战略和电气化等业务。

图片来源丰田汽车官网（左起分别为新乡和晃、宫崎洋一、佐藤恒治、中岛裕树、Simon Humphries）

除上述任命外，发生人事变动的还包括中田义弘从副总经理晋升为总经理；现任欧洲事业部总经理马修·哈里森担任副总经理等。

高层换防背后，丰田即将实施的新战略也颇受关注。对此，一位丰田中国内部人士告诉《每日经济新闻》记者“因为上述人事任命的生效日期大多集中在今年4月1日，所以战略层面的信息可能会届时进行公布。在今年的上海车展中，丰田也会有一系列新产品和战略集中释放。今年，丰田在中国市场中的重点仍是推进全方位电动化。”

对于卸任社长的原因，丰田章男公开表示，丰田需要年轻一代推动转型和变革。“我是老一代，也感到了作为‘造车人’的局限性。包括数字化、电动化、车联网在内，我觉得我跟不上时代了。以佐藤新社长为核心的新团队，使命是将丰田全面发展成移动出行公司。”

而对于选择佐藤恒治作为接班人的原因，丰田章男直言“，是他年轻。，是他非常喜爱汽车。如果再加一点的话，继任者一定要在造车一线经过多年历练，熟悉掌握丰田的‘思想’‘技术’及‘行为准则’，这一点他也符合要求。让我下定决心的契机，应该是他从我手中接任CBO后的表现。我认为他给雷克萨斯带来了巨大的变革，带领团队步入新篇章。”

在负责雷克萨斯品牌期间，佐藤恒治一直在主导雷克萨斯的纯电动化转型。早在2021年12月，佐藤恒治就曾表示，雷克萨斯要向纯电动汽车方向转型，并且认为“虽然丰田的纯电动化步伐缓慢，但电动车‘拥有汽油车所没有的附加值’。”按照规划，到2035年，雷克萨斯将转型成为一个纯电品牌，而这一目标也领先于丰田品牌。

“新体制下的主题是思考‘移动出行’。如果问‘移动出行是什么’，我想就是‘MOVE’，所有能打动‘人’或‘心’的东西，都应该通过软件和硬件来实现。在软件和硬件方面，我们还有很长的路要走。我们接下来的工作是牢记汽车价值的，思考如何让汽车进一步发展，成为社会体系的一员。”佐藤恒治表示。

2022前三财季业绩承压

值得注意的是，在业内人士看来，人事换防既反映出丰田“大象转身”过程中的焦虑，也在一定程度上体现出丰田变革的决心。

一直以来，电动化领域的迟滞都是丰田被外界诟病的短板。尤其是在疫情、零部件短缺、物流停滞等多重因素的影响下，2022年丰田虽然保住了全球汽车销冠的宝座，但在中国市场却出现了10年来首度销量下跌。

图片来源丰田汽车官网

不仅如此，从丰田最新发布的财报来看，丰田的业绩也处于承压状态。丰田发布的财报显示，2022财年前三财季，受亚洲等市场销量增多、日元贬值效果的提振等因素影响，丰田的销售额达到27.46万亿日元，实现了18%的同比增长，创下新高。但其营业利润却同比下滑17.1%，降至2.1万亿日元。纯利润更是同比下滑18%至约1.9万亿日元，为两年来前三财季纯利润的首度下滑。

丰田方面预计，2022财年，其销售额将同比增长14.7%至36万亿日元，纯利润则同比减少17.2%至2.36万亿日元。

此前，丰田方面曾表示，疫情、原材料和物流价格上涨、芯片不足等因素均使得行业环境更加严峻，即使其销量提升加之成本控制，也无法完全弥补原材料价格上涨带来的影响。在此背景下，丰田预计其2022财年的营业利润将减少5956亿日元至2.4万亿日元；纯利润将减少5901亿日元至2.26万亿日元。这意味着，当前对于2022财年的业绩展望，仍在丰田此前的预期之内。

事实上，应对未来趋势，丰田设立了激进的转型目标，即至2030年向电动汽车领域投资350亿美元，推出30款电动车型，并每年向全球销售350万辆纯电动化汽车。在中国，到2025年，丰田和雷克萨斯两大品牌将向中国市场导入35款新电动化车型，其中包括10款纯电车型。

针对电动化转型缓慢的问题，佐藤恒治在新闻发布会上曾表示，丰田将通过旗下雷克萨斯品牌提升电动车产量，但不会偏离长期坚持的探索其他技术的战略。

每日经济新闻

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