天然气车耗气严重怎么办（冬季天然气汽车耗气）

天然气汽车费气怎么办 天然气车冬季气耗为什么变高？老司机们，别忘了检查这些细节

冬季道路雪景

冬季始于立冬，止于立春。从气候学上讲，平均气温连续5天低于10℃算作冬季。

时令进入冬季，对车辆管理来说，又是一个轮回。防冻液、玻璃水、润滑油等进行必要的更换以适应气候的变换。但即便这样，很多老司机们还是会发现一个很奇怪的现象，冬季的气耗升高了不少，为什么哩？

天然气运输车

【冬季用车的注意事项】

LNG天然气车，天然气是低温液态储存温度非常低，所以在冬季使用车辆时要注意

｛清洁加气口｝ 进加气站加气时必须确保汽车端加气口清洁，并主动要求加气工清洁加 ，避免水及赃物进入气瓶造成管路堵塞。

｛更换专用润滑油｝ 天然气发动机应该使用天然气专用润滑油。

｛更换防冻液｝ 发动机冷却液必须是正规厂家生产的防冻液，绝不能用水，且防冻液不能低于水箱更低刻度，避免因温度低水管路冻冰造成水浴式汽化器气化不好。必须及时清理或更换滤清器滤芯，避免滤芯过脏堵塞管路。

｛提防结冰｝ 当管路或阀门出现结冰现象时，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后方可操作，不得用锤或其它物件敲击。增压盘管上不能有冻冰现象，如有冰冻或过脏请及时清理，保证增压顺利进行。

｛严守启停规程｝ 车辆启动时请怠速运行3分钟，水温至40度时再运行车辆。车辆停车前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后，再断电停车。车辆停车过夜时，请关闭增压阀、出液阀、放空阀，启动车辆至自动熄火，避免因夜间低温造成管路余气冰堵。

天然气加气站

细节决定成败！以下细节你是不是忽视了？这些细节都是使车辆费气的地方，你想到了吗？

【冬季室外风阻大，费气】

冬季除了气候寒冷之外，风大亦非常常见，为了克服风阻，发动机会加大进气量，气耗升高也是在所难免。

一旦遇上冰雪天气，道路湿滑，驾驶难度较大，频繁启停等动作会增加发动机的气耗增大，

【电瓶能效下降，费气】

在冬季，由于气温很低，会使得电解液化学反应变慢，从而容易导致电瓶亏电的情况发生。

冬季由于发动机经过一夜或者更长时间的静置，各零部件上的润滑油压力基本都会褪去，失去油膜保护会使润滑油黏性增大，从而进一步增强发动机的运转阻力，在冷启动的情况下对用电和油的需求量将会更高，其需要转化出更多的电能为蓄电池充电，气耗的增高将是不可避免的。

【冬季不正确热车，费气！】

一般来讲发动机工作时需要维持在一个正常的温度，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

｛热车时间不够｝ 由于冬天室外温度低，热车时间也相应增加，需要消耗更多的热量。气温降低后，特别是LNG汽车加热式的汽化器耗能增加。

而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，天然气得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成气耗偏高。

｛怠速热车｝ 因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷气量，改变点火提前角来保持温度。

【冬季不正确用润滑油，费气！】

用于润滑的机油到了冬季黏稠度增高，会增加发动机负荷，表现为费气；

机油的粘稠度有南方和北方之分，有夏季和冬季之分。选择不当，增加气耗事小，如若对机械部件造成损坏那就得不偿失了。

【冬季开暖风，费气】

说起暖风机，很多朋友很费解，夏天用空调制冷耗气那是情有可原，但冬季使用暖风是利用发动机本身的热量吸入车内，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内，这样能源再利用的情况下，为何又是气耗却反而居高不下？

这是发动机基本的冷却原理，在寒冷的冬天发动机需要的是保温而不是散热。由于受到冷空气的影响，发动机的温度保持在80°都不容易，此刻开启暖风，无疑会增加发动机的负担，为了维持机体温度，发动机喷油嘴会增加喷油，改变“点火提前角”来保持温度。

【出车前没有细致检查，费气！】

排除以上出现的非机械性的故障，天然气汽车气耗突然高的问题，要对节气门、火花塞、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室、喷气嘴、火花塞积碳过多、车辆启动后混合气雾化不良等原因，一一排除，可能会有多个部位出现问题。

因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动。

还有就是如果发动机各部位的传感器如果出现问题，也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量，如水温传感器、进气压力传感器和氧传感器等。

车辆每行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，检查燃烧室和火花塞的积碳问题。

如果发动机出现以下问题，耗气量就会明显增加怠速调整过高；点火系部分，高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使气耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使气耗增大。配气机构，在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降，天然气发动机燃烧温度较高，更容易出现这类问题。随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，气耗自然增大。维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

冬季天然气汽车耗气 天然气车带空调耗气增加多少