戴姆勒牵手吉利（戴姆勒牵手吉利布局出行市场，或只是一件看似合

戴姆勒牵手吉利布局出行市场似乎是合理的，还是只是看似合理的业务？

2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布，将在中国成立合资公司，提供高端专车出行服务。

据了解，该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为5050，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。S初期车辆包括奔驰S级、E级、V级豪华多功能车和梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来还将使用吉利集团旗下的高端纯电动汽车。目前，合资公司的业务条款和投资计划尚未披露，合资公司的设立和运营必须获得并购监管机构的批准。

戴姆勒携手吉利布局出行市场早有“预谋”

早在今年2月，吉利正式宣布通过其海外资本实体收购戴姆勒股份公司9.69%的有表决权股份。这使得李书福 吉利集团是戴姆勒集团更大的单一股东。

事实上，吉利与戴姆勒的合作谈判从未停止。双方对合作都很有建设性。2018年10月，也有报道称，戴姆勒正与其更大的投资者吉利合作，在中国提供叫车和拼车服务。

，从双方的发言中可以看出，两者的合作集中在三大领域自动驾驶、新能源和共享出行市场。作为关键环节，出行正成为各车企布局的重点，戴姆勒和吉利自然想进一步加码。

戴姆勒转型欲望迫切，中国市场或成突破口

戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁迪特尔蔡澈博士曾说过 在一个充满变化的时代，戴姆勒却保持了稳健的发展。，我们决不会停滞不前。，戴姆勒不忘在各个领域推动变革。

在其集团内部会上，戴姆勒集团曾经发布了四大战略

核心通过加强戴姆勒 我们将实现利润增长，引领汽车行业的变革。

案例通过在四个领域的持续投资 展望未来。战略(智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动)，这一战略将进一步加强戴姆勒 的核心业务。

文化通过提升企业文化，增强企业创新和变革的能力。

公司优化内部结构，更好地把握市场机遇。

可以看出，这次合资公司的成立，是推进其战略的重要一步。思考未来 。

，2018年7月26日晚间，戴姆勒集团宣布将于2020年重组集团架构。届时，戴姆勒集团将包括奔驰、戴姆勒卡车公司和戴姆勒旅游公司三家独立上市公司，可见戴姆勒对旅游板块的重视。

加上2018年第二季度的财务表现，戴姆勒遭遇了十年来更大的利润下滑。所以，转型势在必行。通过这一合资企业，戴姆勒旅行社将进一步扩大其全球业务。

2010-2015年，传统车企分享出行市场。，丰田正式宣布在今年 美国消费电子展显示，它将从一家汽车公司转型为一家旅游公司。后来，大众还提出要在2025年转型为全球智能出行服务商，并宣布在中国投资约150亿欧元，用于电动汽车、自动驾驶、数字化和全新的移动服务。福特智能出行此前宣布，将与众泰汽车在浙江成立合资公司。

据不完全统计，从2011年开始，已有多家传统整车企业开始转型向移动出行领域，包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、沃尔沃、大众等跨国车企，也包括北汽、上汽、广汽、吉利、力帆等自主车企。就连新造车企业也早已开始对共享出行市场展开了布局。

从这些披露的信息可以看出，传统车企的转型已经进入快速发展期，布局共享出行市场成为重要方向。

从010年到1010年，双方选择进入网约车市场似乎也有合理之处。烧钱价格战过后，当市场情绪逐渐回归理性，如何降低成本、优化资源配置进行更高层次的竞争，开始成为创新经济领域的新趋势。近日，Hellobike还宣布正式上线打车入口，并推出网约车服务。Hellobike正在与合作伙伴在上海、南京和成都进行试运营。自美团切入网约车市场并悄然离开后

2018年上半年，中国互联网信息中心发布的 《中国互联 发展状况统计报告》 显示，,在线出租车、私家车和快车用户的半年增长率分别为20.8%和26.5%。截至今年6月，中国在线打车用户规模达3.46亿，较2017年底增加5970万人，增速为20.8%。互联网绑定专车或快车用户规模达到2.99亿，增长率为26.5%，用户占比从30.6%提升至37.3%。

众所周知，在贝恩公司此前也估算，在过去三年时间里，网约车的市场规模增长了四倍，中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元，超过世界其他国家的合计总额。,以在线汽车共享为代表的中国共享出行市场具有巨大的发展潜力。在城市运力需求没有得到妥善解决的前提下，这是传统车企布局的重要原因。

车企布局出行已成大势所趋

对于吉利来说，与戴姆勒组建合资公司已经是一厢情愿。吉利投资戴姆勒后，选择出行领域与戴姆勒进行实质性合作也是理所的。归根结底，吉利是

看中了戴姆勒百年老牌汽车集团的身份，戴姆勒能够输出给吉利的资源想必而知。，在品牌上，戴姆勒旗下拥有出行品牌Car2go，可以互相补充业务。双方又具有相同的战略目标，重视出行市场的发展，所以合资公司或只是双方合作的之一步。

，吉利本身也已经在出行领域有所耕耘， 了新能源专车服务曹操专车、新能源汽车分时租赁等服务。但在高端豪华品牌服务方面还没有布局，所以此次布局是完善其产业链的重要部署。

值得注意的是，吉利与戴姆勒宣布合资公司使用高端车型包括但不限于梅赛德斯-奔驰。所以，未来沃尔沃或将成为合资公司的另一选择。

戴姆勒和吉利不是一对平起平坐、两情相悦的合作伙伴

但对于双方合作的事情，有人持支持态度，也有人持反对态度。德国《商报》曾以《相当糟糕的朋友》为题发社评，认为“戴姆勒和吉利不是一对平起平坐、两情相悦的合作伙伴，人们猜不透李书福的意图，也看不清戴姆勒未来的权力格局。”

没错，双方合作看起来合情合理，也有很多一致性的战略目标。，在实际操作过程中，双方在网约车领域都不具备明显的优势。尤其是车辆运营层面，未来还存在很大考验。自从滴滴多次出事后，网约车的监管问题日益严峻。

所以，对于车企跨界出行市场来讲，既存在机遇但挑战巨大，未来很有可能面临着投资打了水漂的风险。

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