广湛高铁白云站规划（未来广州将有十大火车站！白云火车站将引入

广州白云机场离哪个火车站近？未来广州将有十个火车站！白云火车站将引进京广、广湛高铁。

广州白云站(棠溪站)工程今日公示，白云站的建成是广州火车站改建的前提条件。一直认为白云站目前将主要承担广州站的一般铁路功能，最新环评透露，白云站将引入京广高铁，建设广州北至棠溪的京广高铁连接线；保留广州至湛江高铁等需要同步实施的项目。

为广州站改造提供过渡条件

广州铁路枢纽改造新建广州白云站(棠溪站)工程包括新建广州白云站、大朗客运站(预留大朗折返段)、既有广州机务段适应性改造、京广高铁联络线新建广州北-广州白云段、既有京广铁路大朗-广州白云-广州西段改扩建、预留广州-湛江高铁。其中，京广高铁正线为双线，设计时速160公里，电力牵引，其他普速铁路为双线，设计时速120公里，局部时速80公里，电力牵引。项目计划建设期60个月，项目总投资约220.21亿元。

建设白云站是释放广州站和广州东站客运能力及配套设施的交通基础设施，有利于广汕(含京九)高速列车引入广州东站，也有利于京广、深茂、贵广、南广高速列车引入广州站，为广州站下一步改造提供过渡条件，是建设广州铁路枢纽客运系统能力的重点工程。五个主要单元和三个辅助单元 。

2018年7月5日，中国铁路总公司和广东省人民 美国 联合批准了广州铁路枢纽新广州白云站(棠溪站)项目的可行性研究报告。本次环评公示标志着项目向正式启动又迈进了一步。据悉，广州火车站改造期间，白云站将承担普速铁路运输任务。届时，广州火车站普速列车将整体移至白云站。

噪声有超标 将设隔声屏障

，环评显示，白云站建成后，沿线声环境敏感点近期环境噪声昼间为51.6 ~ 76.9 dB，夜间为44.9 ~ 70.8 dB，分别超标0.1 ~ 9.6 dB和0.1 ~ 12.6 dB。

对靠近线路、规模集中的敏感点设置声屏障；在对分散居民敏感、采取隔声措施后仍超标的敏感点设置隔声窗。沿线10个振动敏感点的近期环境振动预测值白天为66.7 ~ 80.4 dB，夜间为66.7 ~ 81.2 dB。项目运行后，所有敏感点的预测振动值均未超过 80分贝及以上。或满足GB10070-88 《城市区域环境振动标准》中相应功能区的标准要求。

，项目设计线路不可避免地穿越广州流溪河里西坝至牙岗段二级饮用水源保护区。虽然铁路建设在一定程度上不可避免地影响了当地地表水体的现状，但环评认为这种影响是短期的、局部的。在施工期和运营期严格执行环评提出的环保措施的前提下，其建设不会对广州流溪河沥西坝至鸭岗段二级饮用水源保护区范围产生明显不利影响。

根据《广州市城市总体规划（2017-2035）》号草稿，未来广州将有十大火车站，分别是广州站、广州东站、白云站（原棠溪站）、广州南站、广州北站、白云机场站、新塘站、增城站、庆盛站、南沙站（万顷沙）.白云站(塘西站)建于1915年，其前身是西联火车站。1936年，改名为关