拖拉机维修中常见错误做法有哪些（黄油嘴型号）

黄油型拖拉机维修中的常见错误

拖拉机维修中常见错误做法

张春贵

现在有些拖拉机机修工没有经过专业的学习和培训，总是遵循一些传统的习惯性保养 ，导致拖拉机越修越差，旧的故障没有排除，新的故障又产生了。下面就拖拉机维修中的一些常见错误进行分析，供维修人员参考。

1不注意配气相位的检查和调整。

气门正时是指进气门和排气门的实际开闭时间和持续时间，用曲轴转角表示。提前打开进气门有利于进气更多。进气门的延迟关闭也是为了增加总进气量。排气门提前打开，使得废气可以更干净地排出。在维修柴油机时，有些维修人员不注意气门正时的检查和调整，以为只要正时齿轮安装找正，气门间隙调整正确，气门正时就正确了。否则，在使用和维护过程中，许多因素都会改变气门相位。气门正时不正确，导致发动机进气不足，排气不完全，充气系数明显下降，导致发动机动力性和经济性下降。，大修后的发动机一定不能忽视气门正时的检查和调整。

2随意改变喷油器的喷射压力。

注射压力是指针阀开始打开时的压力。各种型号柴油发动机所需的喷油压力都是经过严格测试后确定的。在使用、维修、保养中，有的人随意调整，以为提高喷射压力可以提高喷油质量，增加发动机功率；降低注射压力可以弥补柱塞的磨损，增加注射量等等。事实表明，这些做法都是错误的。在使用中，不仅会引起喷油泵更大供油压力、喷油质量和供油量的变化，还会导致发动机工作不良，动力不足，油耗增加，使用寿命缩短。

柴油机的点火性能对喷油质量、时间、喷雾锥角、射程和分布都有严格的要求。喷射压力过低时，柴油雾化不好，滴油。会造成喷油提前角提前，喷油结束延迟，喷油量增加，燃烧不完全，发动机冒黑烟，积碳增加，功率降低，喷油器针阀被烧死。测试显示6l40B发动机功率会下降3左右。只要一个喷油器的喷油压力小于17，燃油消耗就会增加4% ~ 5%。5兆帕。当喷射压力过高时，高压油管中的残余压力会增加。当喷油泵超过更大供油压力时，喷油器针阀将开始喷油，导致喷油泵更大供油压力升高。，燃料喷射泵的更大燃料供给压力增加，尽管燃料的喷射速度和范围可以增加，针阀可以快速落座，并且雾化也得到改善。但随着喷射压力的增加，柱塞及其传动机构的载荷和针阀、针阀阀座的冲击载荷增加，不仅会导致零件磨损加剧，使用寿命缩短，而且会使喷射时间缩短，供油量减少，使发动机工作粗暴，气缸敲击声增大，发动机功率明显降低。

可见，喷油压力过高或过低都会对发动机工作产生不利影响，在柴油机的使用和维护中，应根据技术要求进行精确调整。

3不注意传动轴万向节的润滑。

传动轴工作时，万向节始终处于高速，承受着很大的扭矩和冲击载荷。万向节的伸缩节会随着悬架的变形而不断伸长和缩短，并且伸缩节与变速器第二驱动桥的驱动轴之间的角度也在不断变化，容易磨损。

司机不按规定加润滑脂，导致万向节润滑不良，十字轴滚针轴承处于干摩擦，产生磨损。在维修点，我们遇到了拖拉机传动轴万向节轴承严重磨损现象。拆下万向节后，我们发现十字轴的油路被变质的润滑脂堵塞了。这主要是由于长期没有润滑脂，万向节内润滑脂中的润滑油与稠化剂分离，稠化剂干燥变质，油路堵塞。

传动轴万向节的正确润滑方式是按照车型的规定，定期给加注适合该车型的润滑脂。在加注过程中，注意四个滚针轴承油封的刃口，直到润滑脂从那里挤出。如果你发现很难添加油脂，找出原因。一般是油嘴堵塞或油路堵塞造成的。此时可以先更换油嘴。如果还是没有加满，可以断定是十字轴油路堵塞，需要拆下万向节疏通油路。拖拉机进行三级保养时，需要拆卸清洗传动轴万向节，检查其磨损情况和滚针是否完好。如果发现滚针严重磨损或断裂，需要更换。在重新装配时，必须在十字轴和滚针轴承的顶部涂抹润滑脂，然后在重新装配后再添加润滑脂，直到四个滚针轴承油封的刃口处挤出润滑脂。

4润滑油加注过量

润滑油对于拖拉机来说极其重要，因为它肩负着润滑、散热、防腐等功能。有些司机误以为润滑油加得越多越好。所以加的油多不如少，加的润滑油超过更高标志线，不仅浪费油，还会造成一定的危害。比如(1)油底壳机油加注过量，不仅增加了曲轴转动阻力，而且随着曲轴的快速转动，增加了溅到缸壁上的机油，进而进入燃烧室燃烧，导致缸内积碳增加。(2)调速器室内机油增加会影响调速效果，甚至使调速失效，造成超速事故。(3)空滤油底壳加机油过多，柴油机工作时，机油容易被吸入燃烧室参与燃烧，造成超速事故。(4)离合器腔内的轴承加注黄油过多，甩在摩擦片上会造成离合器打滑。(5)变速箱、后轮轴、主减速器、行走系统等润滑部位充满过多的油、齿轮油、黄油，造成局部润滑油压过高，容易损坏油封，造成漏油。

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