众邮快递是（众邮快递什么意思）

钟繇快递钟繇快递起步于 ，量从何而来？

最近几天，很多老铁的私信都在问同样的事情钟繇快车已经上线半个多月了。为什么没有动静？68年来，中港促进会一直处于热战之中。钟繇快递是否如预期的那样参与其中？有可能一鸣惊人吗？

关于这个问题，在昨天的付费文章中，老桂写了——的一小部分“公邮，极兔还是一战”，背后的逻辑是商业驱动下的市场竞争。

今天白癜风网小编，我们来梳理一下钟繇整体的市场逻辑、业务来源和增量空间。

00-1010要想解锁钟繇快递的业务来源，要了解其市场定位。3月6日，钟繇快报官方发布的之一条招商信息明确表示

众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司。依托全国覆盖的配送 与稳健的末端服务质量，结合国内领先的互联网思维与技术，致力于成为以技术为驱动，国内性价比更优的知名快递企业。

从这份“自我介绍”中不难看出，钟繇想吃的蛋糕是一个电子商务小玩意。虽然这一领域集结了通达白峰等众多实力选手，但“明知山有虎”的邮政依然选择“去虎山”。

老虎的嘴巴是如何抢夺食物的？让我们来看看钟繇3354的业务定位。

1.价格定位:根据行业内产品结构的差异，提供了特殊的高价方案。据钟繇运通多位投资负责人透露，钟繇在定价上“对标通达系”。说到底还是靠前期低价冲击市场。

2.产品定位:专注于0-3KG的小电商包裹，提供货到付款、保价等增值服务。可以说是与通达白等电商快递巨头的旗舰产品严重重合。

3.市场定位:为国内电商平台、微信商家 、新型电商、专业市场、散户提供快递服务。，电商首选JD.COM，而新电商主要在Tik Tok和Aauto Quicker，专业化市场主要是专注于细分领域的垂直电商平台，比如母婴。

写到这里，钟繇快递的市场逻辑已经非常清晰，可预测的业务来源也基本浮出水面。

招商期间，钟繇快递表示联合生态合作资源，钟繇快递现拥有180余个分拨中心、1500余条干线、4700余辆车辆、10000个三方合作网点，实现了全国99%的四级地址覆盖，可提供强大的 平台支撑和稳定的时效服务质量保障。

还没“正式起网”，众邮就已覆盖全国，背后是京东及其强大的物流体系和资源的共享、支持。是所有邮政“上虎山”的勇气之源，也是他们“从容不迫”组网的基础。公共信息显示3354

3月初，钟繇粤东开始招商，一个半月后(4月18日)上线试用。其中一个有意思的细节是，除了招商这个大活动之外，并没有关于粤网运营的官方公告，更像是内测。

5月18日，钟繇快递华东公司正式开始 运营。至此，官方终于大做文章，组织了正式的启动会。在华东网的启动会上，老桂还发现了一个有趣的现象——以前都是高管或者股东高管，比如彭、董。

早在公邮筹备阶段，就有传言说有很多老优秀的人和网点加入进来。彭和董高管的出现，在一定程度上印证了这一传闻。

根据钟繇的规划，2020年，钟繇快递将率先在广东泉州、福建泉州、苏锡常沪等地设立网点，首批一级网点将设立400个左右。

截至目前，中国邮政在上述领域的招商活动仍在如火如荼地进行。

1、明知山有虎，偏向虎山行

在目前的市场格局和环境下，如果你没有足够强大的背景，在快递领域建立 几乎是不可能的。就像兔子一样，JD.COM是钟繇更大的支持者。通过明确其业务定位，钟繇运通的目标市场基本上可以圈出一个大致的范围。

亮相的管理团队（部分）中，惊现不少熟悉的老面孔出现

什么是京Xi？是JD。COM版的拼多多。

2019年9月19日，华盛顿州JD.COM社交电商平台京西

上线三个月后，日均订单稳步超过100万。这样的业务增速可以说是很牛了。这就是下沉市场的巨大潜力和空间。

据了解，目前京西在全国布局了100条产业带，依托产业带提供工厂直供，在好的工厂产品和用户之间建立了一条“高速公路”。依托JD.COM总站的品控优势，打磨建立了一套完善的品控流程，渗透了对完整购物流程体验的检验。

机制。正是通过这种减少了中间商赚差价、低价不低的服务保证，京喜成功切入了下沉新兴市场。

几乎可以肯定，2020年的京喜会更加可怕，平台成交额和订单量势必会迎来爆发和井喷。

目前部分京喜平台上的商品，在用户在线支付后会由第三方快递公司进行运输；如果用户选择货到付款的支付方式，则由京东物流提供服务。

从上述我们梳理的众邮快递的产品定位可以明显看出，简直就是为京喜“量身打造”。接下来，京喜平台的第三方配送业务，有望率先交给众邮；再进一步，原本，是京东物流承揽的COD等业务也有可能逐步切给众邮。

京东物流固然集齐了“七龙珠”，但七大 的主场和优势都在一二线城市，在“五环外”群体为主导的下沉市场，能够与京喜相匹配的物流能力，真的太有限了，而且有可能严重掣肘京喜的进一步发展。

众邮的起网，就是迎合和满足这一持续增长的业务需求。

第二重想象承接京东平台外部订单

京东物流平放之后，外部订单就开始成为京东物流的一个重要收入来源。中信建投证券在3月2日的研报中估算，不考虑京东商城与京东物流的内部结算、部分员工薪酬及一些费用的情况下，京东物流2019年Q3的收入规模约为400亿元，其中商家收入（外部订单收入）达160亿元，同比增长94%。随着京东物流逐步向市场开放物流业务，商家收入（外部订单收入）将进入爆发期，实现同比呈倍数增长。

2019年10月，京东物流CEO王振辉也曾表示，京东物流向第三方开放两年多以来，已经服务20多万家企业客户，外部订单收入增长接近8倍，占总体收入近40%。

外部订单带来的收入越来越可观，外部订单的配送业务也随之水涨船高。问题是，目前承接京东外部订单配送业务的，并非京东物流的自有体系，而是以第三方快递和配送商为主。

所谓“肥水不流外人田”，随着众邮的起网和加入，既可以为京东物流贡献外部订单收入，在京东的引流下，也极有可能慢慢蚕食其他配送商的市场份额。

第三重想象服务京东“盟友”

5月27日，京东零售与快手科技签署战略合作协议。双方表示，将在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面展开深入合作，共同打造短视频直播电商新生态。其中一个核心的条款和要约就是

双方将进行供应链方面的深入合作。京东零售将优势品类商品提供给快手小店，双方共建优质商品池，由快手主播选品销售。快手用户将可以在快手小店直接购买京东自营商品，并能享受京东优质的配送、售后等服务。

重点在一句，快手小店的商家将享受到京东优质的配送、售后等服务。京东物流和京东快递的服务确实没得说，但问题是快手小店的商家们“用得起”京东吗？

5月15日，京东发布的2020年之一季度业绩报告显示，Q1季度京东的履约费用为104亿元，较上年同期的81亿元增长29.0%。

究其背后的原因，主要是客单价的下滑。Q1期间京东日用百货商品销售净营收为525亿元，同比增长38.2%，相比于动辄几千元的电器，日用百货消费每笔只有几十元、几百元上下。

客单价下滑导致了京东物流成本上升，间接拉升了履约费。对京东来讲，这本身就是一个巨大的压力和挑战。

我们再看快手，根据火星营销研究院和卡思数据，快手直播电商中超过60%的订单价格是低于50元的，平均客单价据估算在40~50元，比拼多多还要低。按照更高物流费率10%来算，快手小店50元的客单价订单能够承受的快递费不超过5元。

需求端和供给端之间的这笔账再清楚不过京东如果用自营物流体系来承接快手电商的包裹，即使可以带来不小的业务增量，但也无法去抵消高额的履约成本。

赔本的买卖不能做。那该由谁来做呢？这就是众邮快递起网和存在的价值。5块钱发不了京东，但可以发众邮。

也就是说，除了配套“京东版拼多多”京喜，京东这个“大家长”又为众邮快递送上了快手这个极具增长潜力的超级大客户。

一下众邮快递业务来源的这三重想象，不管是现有的存量，还是未来可预见的增量，理论上的撑起一张全国网完全没有问题。

大饼就在眼前，但虎口夺食有风险，搞不好还会成为老虎的口中餐。，对众邮来讲，接下来更大的挑战就是如何去吃这块大饼。

你怎么看？

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