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汽车空调不制冷的原因是什么？汽车空调不制冷怎么办？
汽车空调不。t凉，以及汽车空调不 不够酷，有时不够酷。低温主要是由制冷系统引起的。在维修过程中，除了要求维修工人有良好的诊断思维和 外，还要求维修时认真细致，才能彻底排除故障。
现在的汽车基本上都配备了空调，可以在不同的季节给驾驶者提供舒适的环境。空调工作久了就会出现各种故障，尤其是制冷不足的现象。所以今天白癜风网小编我想和大家探讨一下汽车空调的原理以及制冷不足的原因和保养。
在了解汽车空调不制冷的原因之前，让我们先来看看。先了解汽车空调制冷系统的工作原理以及空调系统的组成和作用！
汽车空调系统简称汽车空调系统，其主要目的是在任何气候和驾驶条件下为乘客提供舒适的车内环境。人与自然。由于体质、年龄、性别、习惯和健康状况的不同，人们对环境的要求也不同。但在正常情况下，大多数人 的要求还是大致相同。适宜的温度、适宜的湿度、适宜的气流、洁净的空气构成了空调的三大要素温度、湿度、洁净度。一套完整的汽车空调系统，通过调节温度、湿度、风速、通风来达到在车厢内创造舒适环境的目的。
一、汽车空调系统一般组成及作用
空调系统一般由以下五个系统组成
(1)制冷系统对室内空气或从外界进入室内的新风进行冷却或除湿，使室内空气凉爽舒适。
(2)暖风系统主要用于采暖，加热室内空气或从室外进入室内空气的新风，达到采暖除湿的目的。
(3)通风系统将外界新鲜空气吸入车室内，进行通风换气。，通风也起到了很好的防止挡风玻璃起雾的作用。
(4)空气净化系统去除汽车室内空气中的灰尘、异味、烟雾、有毒气体，使室内空气洁净。控制系统控制制冷和制热系统的温度和压力，控制室内空气的温度、风量和流向，提高了空调系统的正常运行。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
(一)汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。如图1所示，各部件通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个封闭的系统。制冷系统工作时，制冷记忆的不同状态在这个封闭系统中循环，每个循环有四个基本过程
1.压缩过程压缩机吸入蒸发器出口的低温制冷剂气体，压缩成高温高压气体，从压缩机排出。
2.放热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并放出大量热量。
3.节流过程高温高压的制冷剂液体经过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，膨胀装置以雾状(细小液滴)排出。
4、吸热过程雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气进入压缩机。
如果重复执行上述过程，蒸发器周围的空气温度会降低。
汽车空调不制冷或空调不足，是空调的通病。将军
(1)传动皮带是否断裂或松动。如果传动皮带太松，它会打滑，加速磨损，并可能 t发射功率。
压缩机内部是否有噪音。
噪音可能是内部零件损坏造成的，内部磨损无法有效压缩。
压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器和风扇的状态
冷凝器散热片是否布满灰尘？
如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将会大大降低。
冷凝器风扇是否工作正常。
3.鼓风机的运行状态
让风扇以 低，中，高。速度。如有异响或电机运转不良，应进行维修或更换，否则送风流量不足。
4.制冷剂液量的检查
如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒在冷凝器上使其冷却，观察窗内仍无泡沫，说明制冷剂过多。
(2)检查各装置连接处和接缝处是否有油污。
接头或接合处有油污，说明有制冷剂泄漏，应重新加固或更换相关零件。(检漏仪可用于检漏)
5.HVAC阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。
(注意如果压缩离合器可以 t接合时，鼓风机风扇可能 t运行，冷凝器风扇可以 t运行等。应检查相关的电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).
一、感官检查法
这种 使用一整套雪压力计来查找故障位置。关闭压力表高压端和低压端的开关，在停机状态下将制冷剂充注软管连接到压缩机对应的维修阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力将软管内的空气排出。此时，高低压两端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机的速度设置在更高档，将冷空气设置在更大位置，并处于a 再循环 状态。正常的读数是
低压端和高压端
R-134a 1.5
-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因制冷剂填充过量。
处理排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
如果你的车子不是不制冷了，而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的，比如压缩机工作不正常，冷媒压力不够，冷热循环路线运行不畅等等。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你你的压缩机以及循环管路都很正常，是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降，建议到比较专业的空调服务站去加，一般的路边小店虽然价格便宜，使用的冷媒质量不好，容易出问题！
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